Forum airhuile

Salut a tous
J ai une petite question sur le reglage de mon ralenti il faut agir sur quel vis ? Une photo serait top
Pour la richesse c est laquelle ? Idem si vous avez une photo
La molette sous les carbus sert a regler quoi précisément?
Merci

Salut caly
la molette entre les carbus 2 et 3, là ou te brule les doigts quand le moteur est chaud!c'est celle de ralenti

Sur la majorité des carburateurs et rampes de carbus (p'tet même tous) le réglage de ralenti est lié à la commande d'accélération.
Tu regardes où est le cable d'accélération ; la boule au bout du cable est coincée dans un petit levier sur la rampe, et de l'autre coté de ce levier il y a une vis de buté, c'est le réglage du ralenti ; cette vis de buté peut être rallongée par un flexible, pour faciliter l'accessibilité. Attention de ne pas confondre cette vis avec les vis de synchro, qui ont le même principe mécanique, mais pas la même finalité. Sur nos rampes, la vis de buté pour le ralenti est au dessous de la rampe, les 3 vis de synchro sont au dessus de la rampe.
Logiquement, sur une rampe, tu n'as qu'une seule vis de ralenti ; par contre, tu as une vis de richesse par carburateur, il y en a donc 4 sur nos rampes.
Les vis de richesse, impossible de les voir rampe en place, et pour y toucher il faut soit ruser avec un embout de tournevis plat inséré dans un petit tube en caoutchouc, soit avoir un tournevis d'angle.
J'ai pas de photos de rampe sous la main, mais y'en a plein le fofo, trouves en une rampe démontée, et on pourra te montrer où sont les vis de richesse.

Et si on pouvait faire plus simple, après Didier c'est d'ailleurs pas simple, la vis de ralenti ne nécessite pas d'outil alors que toutes les autres demandent une empreinte spécifique (cruciforme pour la syncro, plat pour la richesse ou autres )

Non mais Caly, tu déconnes ? Tu nous testes là ? Tu es taquin !!!!!

MERCI LES GARS
c'est clair que je n'y connais pas grand chose dans les carburateurs,mais j'apprend vite avec vos bons conseilles

jeanclanch73 a écrit :Non mais Caly, tu déconnes ? Tu nous testes là ? Tu es taquin !!!!!

C'est ce que je me suis dit, mais j'ai pas trouvé comment l'écrire, j'ai pas trouvé de formule sans risquer de fâcher : jeanclanch73 a trouvé !
Restant perplexe, j'ai fait genre cours magistral

didier11r a écrit :

jeanclanch73 a écrit :Non mais Caly, tu déconnes ? Tu nous testes là ? Tu es taquin !!!!!

C'est ce que je me suis dit, mais j'ai pas trouvé comment l'écrire, j'ai pas trouvé de formule sans risquer de fâcher : jeanclanch73 a trouvé !
Restant perplexe, j'ai fait genre cours magistral

Tu sais quoi Didier ? ...... on a perdu Tchernia hier matin mais il nous reste encore toi donc accroche toi !
Après "Monsieur Cinoch' " il y a "Monsieur Gex " alias Didier !

jeanclanch73 a écrit :

didier11r a écrit :

jeanclanch73 a écrit :Non mais Caly, tu déconnes ? Tu nous testes là ? Tu es taquin !!!!!

C'est ce que je me suis dit, mais j'ai pas trouvé comment l'écrire, j'ai pas trouvé de formule sans risquer de fâcher : jeanclanch73 a trouvé !
Restant perplexe, j'ai fait genre cours magistral

Tu sais quoi Didier ? ...... on a perdu Tchernia hier matin mais il nous reste encore toi donc accroche toi !
Après "Monsieur Cinoch' " il y a "Monsieur Gex " alias Didier !

Tu as tout dit jeanclanch73
Didier c'est la bible du GSXR air/huile

et désolé pour mes questions novices sur les carburateurs,mais je préfère vous demander plutôt que de faire une connerie

Bah, j'ai appris plein de choses avec ce forum et celui du Club11R, à mon tour de transmettre ce que je sais et c'est avec plaisir
Sachez que jusqu'à ma première inscription sur un forum (2008 je crois), sur mon 11R89 première main je ne touchais à rien d'autre qu'au carénage et un peu d'électricité, je faisais tout faire en concession.
J'en suis à faire des synchro tout seul ou des jeux de soupapes ou changer des joints spy, réfectionner une boite ou un BO avec l'aide de copains, c'est dire tout ce que j'ai appris sur les fofos
Nos motos ne voient plus jamais un concessionnaire, inutile de démontrer ce que nos portefeuilles ont économisé, et ce que l'entretien a gagné en perfection !

c'est ce qu'on appelle être autodidacte

j'ai une petite question toujours sur mon soucis,la moto tourne bien mais le ralenti est très haut 2500/3000 trs/mn alors que je joue sur la molette (que tu m'as fait voir sous les carbus),et cela ne fait strictement rien!! vous avez une idée?

[quote="caly78"]c'est ce qu'on appelle être autodidacte

j'ai une petite question toujours sur mon soucis,la moto tourne bien mais le ralenti est très haut 2500/3000 trs/mn alors que je joue sur la molette (que tu m'as fait voir sous les carbus),et cela ne fait strictement rien!!
premier tour de roue cette après -midi,elle tourne bien,elle prend bien ses tours,le moteur a un beau bruit,j'ai remis de l'huile en arrivant (normal vu que j'ai vidangé le radiateur et changé la crépine d'huile),par contre toujours mon problème de ralenti que je n'arrive pas à régler,il oscille entre 2500 et 4000 tours une fois chaude!!!
comme je disais plus haut j'ai essayé de tourner la molette sans succès,une idée?
merci

Si ton câble d accélérateur est pas trop tendu je pense au gicleur de ralenti ou prise d air, les autres tant dirons plus..

Le jeu au câble comme dit Feiong, c'est con mais ça arrive, vérifie qu'il y a bien du jeu.

Ca marchait avant ou tu pars de rien ? Tes réglages de carbus sont comment ? Tu as modifié des choses à l'intérieur (gicleurs, hauteur d'aiguilles, niveau de cuve ...)

Quand ta vis de ralenti est dévissée, elle touche encore le mécanisme de levée des papillons ou pas ? (là ou le câble est accroché)

En premier lieu, je vérifierais le cable d'accélérateur, tout ça moteur non tournant :
- vérifier si la poignée revient bien à la décelération
- vérifier s'il n'est pas pincé quelque part
- vérifier s'il ne fait pas un virage trop sec
démonter réservoir
- revérifier si la poignée revient mieux, auquel cas il se pince ou se tord en mettant le réservoir
- vérifier que l'entrée du cable dans la rampe est OK
réservoir démonté, tu peux voir si le levier d'accélérateur appuie bien sur la vis de buté sur la rampe (vis de réglage du ralenti)

jeanclanch73 a écrit :Le jeu au câble comme dit Feiong, c'est con mais ça arrive, vérifie qu'il y a bien du jeu.

Ca marchait avant ou tu pars de rien ? Tes réglages de carbus sont comment ? Tu as modifié des choses à l'intérieur (gicleurs, hauteur d'aiguilles, niveau de cuve ...)

Quand ta vis de ralenti est dévissée, elle touche encore le mécanisme de levée des papillons ou pas ? (là ou le câble est accroché)

ok je vais regarder ça demain,
sinon effectivement je pars de rien car j'ai acheté la rampe à Philippe(que Didier connait bien) il l'avait refaite et marchait parfaitement bien selon lui ,j'ai confiance en lui car à chaque achat je n'ai jamais été déçu,et comme la moto roule très bien je pense que vous avez raison sûrement un petit soucis de cable.
la poignée d'accélérateur revient vraiment bien pourtant.
cette molette est directement prise sur le mécanisme de levée des papillons je vais y regarder de plus près.
merci à tous pour vos avis précieux,c'est cool