Forum airhuile

Bonjour,
UN 50 TESTI
DIS MOI PAS QU'C'EST PAS VRAI
Bonne journée

un rsv ??

C'est du Suz' ?

103 SPX???

Un Solex???

http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... 8&biw=1333

LOL

Bien ,Peugeot,sport!! Un 103 rcx lc...

Oh putain ! j'ai failli avoir une érection ........ et pis non !

Tu m'as vu passer ? ça date un peu quand même !

C'est vrai, j'ai eu un 103 MVL, moche d'origine mais qui ne l'est pas resté longtemps !
Tout était moche sur le MVL, la couleur beige (bonne base pour repeindre par contre) amorto AR nul mais vite remplacés.

Mais malgré tout, roulé 4 ans avec ça et passé par toutes les cylindrées possibles: Kit 50 carbu 14 .... bof ! Kit 70 carbu 17, mieux mais serrage suite à circlips barré sur axe piston !!!! et ensuite kit 75 avec cylindre chromé dur et là !!!!! le graaaaaal pour l'époque. couronne - 4 dents compteur qui montait à 120 pour ne pas casser l'aiguille qui tapait à 75 sur l'autre !!!!!
Le bon temps quoi !

Bonjour,
un 103 MVL beige moche...
Tu l'as repeint en rouge avec une touche de noir sur le bas des carter non ?
C'était la mode "Jeanne Mas"
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Faut pas critiquer les 102, le garde boue arrière en inox était parfait en remplacement de l'hideux truc arrière des MVL et la courroie de plateau plus petite aussi allait très bien sur le vario du 103 avec des modifications embrayage et vario, rhaaaaaa les combinaisons trois billes deux étoiles tordues, une étoile + une cale et les découpes au jugé pour voir les masselotes remplacées par des écrous système D pour ne pas avoir à acheter les p'tites masses qui se vendaient une blinde (pour l'époque).
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Dans le milieu des années 80 la guerre contre les 51 était déclarée

Bonne journée

nikel
allumage éléctronique
bas moteur 3 transfert

Oh putain, on y est !!!!!!!!

Les 3 billes sur 6, ça prenait les tours plus vite, ça c'était de la prépa !!!!!

Le garde boue AR a giclé et laissé place à un barde AV de 103, simplement.

Et le sigle "Peugeot" gaulé sur une 104 (chromé) ou sur une 304 (plus rare mais doré) je l'avais devant et derrière !

Ahhhhhhhhhhhh nostalgie quand tu nous tiens !

Dan tu fais iech ! l'allumage électronique est arrivé quand j'ai passé le permis, je me suis bien fait chier avec les vis et condo sans pouvoir enlever le volant moteur !!!!! j'avais pas l'extracteur !

On revient de loin ..... le temps ou l'essence était ....... de l'essence et pas du super et qui "perlait" les bougies ..... un truc de fou .... le 2 temps, je l'ai maudit !

j'étais content d'avoir l'allumage élèctronique sur mon racing car sur mes anciens ( 101,104BB,103SP ) c'était des vis et a calé bah c'est la merde
j'avais acheter la barre avec une housse aux couleur racing
ah toute une epoque !!!!!!

Niveau prépa, on grattait quelques watts en décalant le volant moteur, quand on a pu avoir l'extracteur. On virait la clavette et on gagnait quelques degrés sur le retard à l'allumage ....de la balle !

Quand tout marchait bien, c'était le pied mais souvent l'allumage ne suivait pas et ça rataillait ..... de 2 temps !

niveau prépa sur le racing j'avais monté un kit 80 liquide avec un radiateur de chauffage de voiture pour faire quelques économie, boite a clapet, carbu de 19 qui était trop gros donc montage avec une pipe a 90° mais plus possible de monté le carter ( ou repose pieds )
ça tapait un bon 115 KM/H et 60 KM avec le plein il me semble
ensuite comme c'était trop voyant et que je passais devant la gendarmerie tout les jours j'avais monter un kit 50 a air,culasse haute compression et carbu de 15
j'ai rouler 1 an comme ça puis j'ai passer le permis, la chiotte est rester 2/3 ans au garage et je l'ai vendu
quand je vois le prix de vente aujourd'hui je me dis pourquoi l'avoir vendu ......... bon si on savait tout