Forum airhuile

Bonjour à tous,

Les carbus de mon 750 Inazuma de 98 (Keihin CVK32) ont besoin d'une remise en état et d'une mise au point (pas tourné depuis février). Je vais donc en profiter pour monter un nouvel échappement, et installer un Stage3 Dyno avec une mise au point sur banc.

Le problème c'est qu'à priori, Dynojet ne fait pas de Kit pour le 750 Inazuma (du moins pas référencé de base).

Auriez-vous une idée de référence Dynojet compatible pour ces carbus (gsxf, gsxr...autres marques
)

Au fait ça ne sert peut être à rien de le faire mais c'est mon choix, merci donc de le respecter et d'aller à l'essentiel!

Merci de vos retours

Greg

un stage 3 sur un moteur pas préparer ça risque de faire beaucoup, stage1 ou 2 c'est pas mal

un stage 3 ne pose pas de soucis sur un moteur stock
j ai ca sur mon 1100 gex et sur mon bloc 1200 bandit

stage 1 pour KN dans la boite a air
stage 3 cornet KN indiviuel, et eventuellement une ligne complete

Le stage 3 permet simplement de poser des cornets KN, et d'optimiser et régler la carburation au mieux, en la passant sur le banc.
Je suis allé chez un spécialiste de mon nord natal qui est centre Dynojet certifié.

Et donc vous avez des refs??

moi non

Ba si y a pas de ref pour ta bécanne tu achètes une ribamabelle de gicleurs et au moins t'auras pas gaspillé ton argent chez "dyno get 27" .....

Ben si tu tiens à un dyno jet, pour les gex y'a tout ce qu'on veut, donc monte une rampe de GEX, cad une mikuni !
Tu as par exemple la BST34, c'est le diamètre le plus proche du tien.

Perso si je montais des cornets je me ferais pas chier avec un dynojet ou autre à deux sous .
(en compet les équipes sponsorisées dinosaure get 27 (à la votre , denver le dernier dino-saure c'est mon ami et bien plus encore ...^^) roulaient avec d'autre kit (genre factory) tellement ct pas au point leur truc en gardant l'autocollant dynojet ; waw la classe qui tue sa mère .

T'achêtes une panoplie de gicleurs et ça suffit .

minimalgreg a écrit :Le stage 3 permet simplement de poser des cornets KN, et d'optimiser et régler la carburation au mieux, en la passant sur le banc.
Je suis allé chez un spécialiste de mon nord natal qui est centre Dynojet certifié.

Et donc vous avez des refs??

Là où je capte pas tout, c'est que t'es allé chez un spécialiste Dyno et lui il ne peut pas te la donner la REF ???????

Comme tu le dis si bien, il faut la passer au banc cad que tu l'apporte chez lui et il constate si ça marche ou pas ce que tu as monté .... c'est ça ?
Et si ça marche pas très bien, tu fais quoi ? tu repars et ressayes autre réglage ? ça marche pas comme ça. Tu lui laisses et il fait la mise au point lui et valide ses "bons" réglages par une courbe de puissance TIP TOP !

Maintenant bien ou pas, j'ai mon avis là dessus et d'autres aussi, tu payes la marque et tu galères beaucoup mais c'est ton choix et on le respète !



Si t'as pas trouvé la REF c'est qu'elle n'existe pas pour ce modèle, à vérifier mais tu le fais !

Ok merci pour vos retours et le respect de mes choix (esthétique plus que perf!).

Si vous me relisez bien, il n'y a effectievement pas de ref Dyno pour les Keihin de l'Inazuma, confirmé par le spécialiste à qui je confie l'intégralité des régalges bien sûr mais aussi par Dynojet directement qui m'ont répondu par mail.

Ma question est:

Connaissez vous d'autres modèles de bécane ou sont installés des Keihin, pour essayer de trouver une ref compatible chez Dynojet et voir si le stage 3 est dispo?

Eventuellement, en dernier ressort, quelle rampe de carbu puis-je adapter (ou un stage3 est possible) sur l'Inazuma 750?

Sinon aux dire de l'expert, le fait de mettre des cornet sans changer les pièces carbu (surtout l'aiguille) ne permettra pas d'optimiser la carbu (ça marchera bien en haut et pas en bas ou l'inverse, et ça risque de brouter sur d'autres régimes. Après du bricolage est possible mais c'est sans garantie de résultat donc non envisageable pour moi.

Je pense tu peux adapter toute rampe de GSXR, cad BST34 BST36 BST38 BST40, avec leurs pipes bien sûr.
A vérifier s'il existe un kit Dyno pour chacune de ces rampes, je pense que oui.
Par contre, peut-être as-tu le système PAIR ? Il n'y a pas de capteur de papillon sur les rampes de GEX...

Pas de Dynojet pour ta meule, uniquement du Katana (GSXF)
http://www.dynojet.com/jetkits/motorcyc ... &vm=suzuki

Sauf en version Euro en Stage 1 (ref : E3162)
http://www.dynojet.com/jetkits/motorcyc ... &vm=suzuki

Et chez Factory, pareil
http://www.factorypro.com/

Le mieux, c'est Gicleurs en provision et savoir ce que tu fais (si tu es un bon en carbu ou pas)

didier11r a écrit :Je pense tu peux adapter toute rampe de GSXR, cad BST34 BST36 BST38 BST40, avec leurs pipes bien sûr.
A vérifier s'il existe un kit Dyno pour chacune de ces rampes, je pense que oui.
Par contre, peut-être as-tu le système PAIR ? Il n'y a pas de capteur de papillon sur les rampes de GEX...

Je ne pense pas avoir ce système ....mais je sèche. une rampe en 34 serait bien mais je ne sais pas à quoi elle correspond et sur quelle meule de quelle année?

Par ailleurs, faut-il prévoir de nouvelles pipes pour pouvoir les adapter?

Merci de vos retours!

Les rampes MIKUNI BST34 proviennent des 1100GSXR de 1986 à 1988.
Elles peuvent aussi provenir des 1100GSXF de 1988 à 1994.
Il faut bien sûr les pipes qui vont avec la rampe.

Tu as qqs cotes sur les rampes MIKUNI ici :
topic40430.html

Un grand Merci!!!

Et maintenant la question qui tue: Qui aurait ça dans sa banque d'organes à prix démocratique!!!???