Forum airhuile

Bonjour tout le monde, je fais court: j' ai récupéré la moto d' un pote (car mon gex n' est pas encore prêt) pour partir au SUPERBIKE ce week end mais elle ne tourne pas bien au ralenti sans starter, on dirait qu' elle tourne sur 3 cylindres... Une fois les 4500trs/min passés plus de soucis, elle a la rate...
Au démarrage à froid avec un poil de starter, tout fonctionne bien, dès que j' enlève le starter, ça déconne au bout de quelques secondes...
Je fais mettre un nettoyant carburateur dans le plein que je dois faire ce soir pour commencer...
Pour info c' est une moto qui tourne très peu... elle a 11000 kms au compteur...
Merci de m' indiquer la marche à suivre si une manip simple pourrait règler mon problème, sinon je me fais 1000 bornes ce week end au dessus de 4500 trs/min

Hello,

Tu la démarres et tu vérifies si les 4 tubes d'échappement chauffent de la même manière.
Il doit y en avoir un qui reste tiède je pense...
Si c'est le cas, coupe le moteur et vidange la cuve du carbu correspondant au cylindre donnant sur le tube tiède.
Tu la redémarres, si elle tourne bien, c'est qu'il y a trop d'essence qui arrive au cylindre, ça l'engorge. Donc niveau de cuve trop haut dans le carbu et/ou pointeau pas étanche, etc...

Ca peut être aussi un gicleur de ralenti bouché.

Effectivement le 1ier cylindre coté gauche quand tu es assis sur la moto reste tiède...
Merci je fais la manip ce soir pour voir si cela fonctionne bien...

mike91750 a écrit :Hello,

Tu la démarres et tu vérifies si les 4 tubes d'échappement chauffent de la même manière.
Il doit y en avoir un qui reste tiède je pense...
Si c'est le cas, coupe le moteur et vidange la cuve du carbu correspondant au cylindre donnant sur le tube tiède.
Tu la redémarres, si elle tourne bien, c'est qu'il y a trop d'essence qui arrive au cylindre, ça l'engorge. Donc niveau de cuve trop haut dans le carbu et/ou pointeau pas étanche, etc...

Ca peut être aussi un gicleur de ralenti bouché.

+1111111 Bon diag à mon avis ! J'ai eu le problème et c'était une merde coincé entre le pointeau et son siège donc bien regarder !

Tiens nous au courant, mais ça sent la dépose de la rampe.
Obligé pour accéder au pointeau, le contrôler, et vérifier les niveaux de cuve.

Ce diag car j'ai déjà eu ces soucis sur mon ancien gex 750 il y a quelques années, mais aussi sur mon ancien B12. "Ancien" car plus de mob pour le moment...

vidange de cuve faite hier soir... Aucun changement au redémarrage cuve vide...
si mon pointeau était bloqué, l' essence ne devrait pas couler tout le temps? Je veux dire par là que la cuve ne devrait jamais pouvoir se vider complètement...
l' étincelle arrive bien sur ce cylindre...
antiparasite débranché aucune différence notable donc c' est bien CE cylindre qui déconne
ce matin en venant bosser, j' ai laissé un filet de starter et plus de souci donc problème de carburation...
Pas le temps de déposer la rampe avant mon trajet de ce week-end, ça restera comme ça pour le moment... avec un peu de chance le nettoyant carburateur que j' ai balancé dans le réservoir hier soir fera effet... même si je n' y crois pas trop

Hello,

Ou alors comme je l'ai écrit plus haut, gicleur de ralenti bouché.
J'ai eu le cas aussi sur un autre gex. Mêmes symptômes, tournait très mal au ralenti et tube de collecteur tiède.

après 1000kms, rien n' a changé... Juste mon pneu arrière qui est fusillé

Hello,

Sans rien faire dessus, ça n'allait pas se réparer tout seul...
Ou alors tu aurais dû faire un périple à LOURDES avec ta mob... LOL

Ca a peut être été le cas
Amiens / Lourdes, y'a pas 1000 bornes
Ca a pas marché en tout cas

Ok je sors

j' avais mis un nettoyant carburateur dans le réservoir mais effectivement ça n' a pas fait de miracles
tant pis... démontage de rampe en perspective