Forum airhuile

Je sais que ce n'est pas un air/huile (mais bon c'est la fille de mon 85...lol) mais j'ai un souci difficile à résoudre sur mon 750 K5.
J'explique:
Cette moto marchait nickel jusqu'à l'année dernière ou elle a commencé (en revenant d'une journée circuit...)à cafouiller à chaud.
Après 1h à 1h30 de route par temps chaud voire très chaud, la moto commence à ratatouiller (genre microcoupures mais compte-tour fonctionne encore et contact ok) puis elle le fait de plus en plus, avec des détonations dans l'échappement (genre coupure d'allumage...)
Ensuite, elle coupe complètement.
Je m'arrête 5min et elle repart comme si de rien n'était pour 1h00-1h30...
En roulant, j'arrive à prolonger quand elle commence à cafouiller en jouant de l'embrayage et de l'accélérateur (je soulage le moteur pour ne pas qu'il cale...)
Avez-vous une idée d'où pourrait venir ce problème ???

Pour info j'ai exploré quelques pistes qui n'ont rien donné malheureusement:
- contacteur de béquille
- pompe à essence
- coup circuit
- circuit de charge et de régulation

Merci d'avance de votre aide car le concessionnaire Suzuki vers chez moi ne veut pas s'en occuper...moto trop vieille selon lui

de prime abord , j'opterai pour un pb de bobine...........je ne sais pas comment c'est fouttu sur les K5 en tout cas , sur les AH c'est plutôt récurrent.

un concess ne veux pas s'occuper de ton gex de 2005 car trop vieux? c'est une blague????

les bobines la dessus c'est pas comme sur les A/H, c'est des bobines crayons, intégrées a chaque antiparasite, donc de là a ce qu'il y ai suffisamment de bobines hs pour que ca coupe la moto puis que ca reparte qq minutes apres ... j'y crois pas

ton voyant FI s'allume quand tu as ta panne? si oui, tu as checké le code avec la prise diag? (sans couper le contact)

Pas de voyant FI quand ça coupe...

Et pas de code erreur non plus en mode concessionnaire...

Question idiote
Ca ne pourrais pas provenir de la prise de l'ECU qui ferait des faux contacts ou de la sonde lambda

c'est pas un catalytique sur le K5 a partir de 2006 il me semble

salut les huileux
je mets le MP que l'on avaient échangé avec mike,si ca peut servir à d'autres en délicatesse avec leur injection.

Re: Coupures à chaud 750 K5

Envoyé: 13 Sep 2016, 07:51
De: R one
À: mike750
salut mike
j'ai un nouveau PC (enfin un vieux quand meme )
aucun soucis pour parler de gex moderne,je les bricolait pour le championnat vitesse
d'ailleurs tu peux faire un post dans la partie méca ,pas mal de huileux ont aussi des K ou L.
il n'y a pas de contre indications d'avoir les 2
HONTE sur ce concess,c'est vraiment des vendeurs de moto et des monteurs de pièces neuves ,une K5 trop vieille,je reves
OK,tu as déjà vérifié pas mal de trucs ,dont la pompe à essence qui peut etre un point faible sur les gex,le tamis qui filtre l'essence à l'intérieur de la pompe a tendance à s'encrasser et son moteur électrique peut etre un peu faiblard.
1H-1H30,elle déconne pas seulement sur la réserve?
à te lire,j'ai plutot l'impression que l'électronique chauffe trop et fout la merde,on considère que la température de fonctionnement maxi du boitier d'injection/allumage (le calculateur) ne doit pas dépassé 80 °C ,c'est plutot une valeur bagnole ,sans doute un peu moins pour les calculos compacts des bécanes).
tu l'as peut etre déjà fait,mais si ce n'est pas le cas .
une manip très simple à faire:la prise diagnostic

c'est le petit connecteur blanc avec un capuchon plastique souple noir à l'arrière de la bécane.
pour passer en mode concessionnaire (CHECK) et obtenir les codes défaut (flags de pannes dans le jargon gestion moteur) qui vont s'afficher (peut etre) sur l'écran du tableau de bord ,le témoin FI s'allume en mode CHECK (vérification),aucun soucis,tu peut rouler comme ca ou alors monter un petit interrupteur sur la prise diag que tu enclenche lors qu'elle déconne.
pour cela le connecteur blanc a une ligne avec 2 fils et une autre avec 1 seul fil
il suffit tout simplement de brancher un fil avec des petites fiches dans les 2 fils qui se font face sur les 2 lignes (avec une photo c'est plus simple à expliquer ) EDIT:le mode concess est connu des gars et c'est bien,en 98 lors du la sortie du 750 SRAD injection c'était beaucoup plus confidentiel

il n'est pas dit qu'un code défaut style Cxx (xx étant le N°du composant incriminé) s'affiche sur le tableau de bord lorsque que ta bécane déconne.
ta panne pue un bobinage de cuivre qui chauffe trop et devient "passant" (facon de parler ,pas dans la réalité)
alors après
bobinage du moteur de pompe électrique à essence
bobinage des solénoides d'injecteurs
double bobinage des bobines crayon d'allumage
ou autres (calculo,j'y crois moins mais si tu as la possibilité d'en tester un autre,c'est toujours bien de le faire pour écarter le problème).

voili,voilou mike ,quelques pistes à explorer et vite car la température extérieure va vite descendre
tiens moi au jus et si tu veux ,crée un post du style "coupure à chaud sur gex injection",des gars du fofo on peut etre déjà résolu ce type de problème

A+ mike
erwan



salut shan et christophe, la sonde lambda et le pain catalytique des modèles qui en sont équipés(un nid d'abeille basique de métaux rares sur ces modèles qui bouffent quelques chevaux d'ailleurs) peuvent etre enlevés sans problème pour un usage circuit par exemple,à part pour l'homologation des meules ,cela ne sert pas vraiment à part à régimes stabilisés et peu élevés.

A+

Merci de vos contributions.

Pour info le catalytique est contenu dans le silencieux d'origine (qui du coup est énoooorme ), sur le mien il est avantageusement remplacé par un Yosh

Il n'y a pas encore de sonde lambda sur les 750K5

J ai eu les me symptômes sur mon k3 ,c était les bougies qui étaient crades.
Avec des neuves tous est rentré dans l ordre ...

édit : fautes d"'orthographes

Merci pour l'info

Donc nouvelles bougies en test

Merci philvk.

Mon mécano (le vrai hein, pas celui de chez Suzuki ) qui est plutôt spécialisé mamie me l'avait dit aussi.

Donc 2 voix pour les bougies, je vais regarder ça de plus près

mike750 a écrit :Merci philvk.

Mon mécano (le vrai hein, pas celui de chez Suzuki ) qui est plutôt spécialisé mamie me l'avait dit aussi.

Donc 2 voix pour les bougies, je vais regarder ça de plus près

http://www.silverperformance.fr/bougies ... -1912.html

Merci les gars