Forum airhuile

Salut à tous!

Voilà je viens vous demandez conseils,pour mon Gex de 90/92 (Cadre de 90 et moteur de 92)car ayant voulu nettoyer mes filtres à air K&N! Je les remonte avec du mal! je démarre et je m'aperçois quelle broute.Avant ce nettoyage tout allait bien.
Du coup j’accélère 6/7 fois assez fort et là des flammes sortent du pot....

Jme dis que c'est normal et je pars faire un essai sur route,on se rend mieux compte vous êtes d'accord je pense ?? et là mon problème survient!

Quand je décélère j'ai des retours d’échappement avec un bruit qui vient d'une autre planète!Et les retours sont toujours au même régime moteur quand je coupe.Limite j peux plus rouler car tout le monde me regarde,et je sens bien que c'est pas normal.Quand je pars d'un stop ou que je roule normalement,çà va,mais
si je veux tirer dessus,arrivé en haut régime elle fait des a coups comme si j'avais 50 pour cent de puissance en moins.......

Ma question est : J'ai claqué un truc en accélérant (bobines,ou un truc électrique?? ça peut venir d'une bougie?? ma rampe de carbu à un souci??

Je suis vraiment dégouté car elle tournait vraiment bien avant ça.

Merci pour vos lumières les amis!

pour moi les KN sont pas assez sec, pas assez d'air qui rentre et le rapport air/essence n'est pas bon ( trop d'essence du coup )
les pétarades viens de l'essence imbrulè

+1
trop de produit dessus ... si c'est du KN que tu as utlisé

Pareil en rajoutant un petit truc, si t'as tourné trop riche (lié au trop de produit sur tes KN) tu as peut être claqué une bougie aussi.

Oui j'ai netoyé les filtres avec un huile Ipone bleue spéciale,après les avoirs trempé dans l'essence et nettoyés séché à la soufflette.

ça aurait pas dû partir depuis le temps?? 1 mois passé là.

salut pops
allez 4 bougies neuves ,le kit nettoyage KN des 2 spray (tu peux faire pas mal de nettoyage avec) avec le nettoyant ,eau savonneuse,séchage naturel et un coup léger du spray d'huile KN filtre et tout devrait rentrer dans l'ordre.
les filtres coton plutot à l'eau savonneuse qu'à l'essence,c'est plus soft et mollo sur la souflette en tout cas en pression d'air.
A+

OOooo merci en tout cas pour vos réponses les gars,jme sens moins seul!!

Pour les 4 bougies elles sont neuves...mais que 3 car le gars d'avant moi,à dû mal monté la 1er en partant de la gauche(quand on est dessus) et impossible à enlever...elle tourne tout le temps! Si jamais vous connaissez un gars qui repare ça près de Guérande dieu vous le rendra! Pas besoin d'enlever le moteur pour déculasser apparemment,son prix sera le mien!

Et je vais changer ma rampe car elle à été réparée car une cuve était fissurée. Une rampe d'origine est difficile à trouver!

Je vais acheter le nettoyant K&N de suite!

Il a serré la bougie comme un bourrin

pour le nettoyant
https://www.amazon.fr/99-5003EU-Kit-Net ... ttoyant+kn

Si elle tourne tout le temps ta bougie c'est plus étanche normalement donc pas trop étonnant que le moulin ne tourne pas correctement. Je ne sais pas ce que vous en pensez mais perso je commencerai par régler ce problème et si moteur ouvert pour la réparation regarder du coté des soupapes.

salut les huileux
comment ca elle tournes ,si j'ai bien compris le filetage 12*1,25 de la culasse est tellement foiré qu'il n'y a plus de serrage de la bougie n°1 mais qu'elle ne tient que par les restes du filetage d'origine.pas sur que la pression maxi de chambre qui doit tourner entre 60 et 80 bars se contente de cette étanchéité ,somme toute très précaire.
complétement d'accord avec didier 95 ,démontage culasse et pose d'un filet rapporté de 16mm de long si mes souvenirs sont bons.
sinon ta bécane va trainer ce problème comme un boulet au pied et ca ne va pas aller en s'arrangeant pour une bonne combustion du cylindre 1.
il y avait un mécano moto à Guérande ,sinon SUZUKI saint nazaire était sérieux (en tout cas jusqu'en 2009 lors j'y bossais )
on a bien compris pour ta bougie,elle tournes dans le "vide"?

En faite quand je dévisse elle force,donc je n'y touche pas!je crois quelle va totalement bousiller le pas de vis.Et j'ai beau la devisser elle tourne avec des points fort,donc je la sur un point fort,assez serré .... J pense quelle a été monter de travers....

Et oui elle traine ça comme un boulet au pied j suis d'accord,et j'aimerais m'en débarrasser,sinon avant mes retours elle fonctionnait parfaitement bien! je roule pas mal en plus hiver comme été,et aucun souci.

Savez vous pour combien y en aurait de faire ça dans chez un concessionnaire digne de ce nom???

appelles SUZ pour avoir une fourchette de prix à défaut d'un devis car il faut voir l'intérieur pour le décalaminage ou autre rodage soupapes (rectification des sièges si besoin,peu de concessionnaires eu le matos), mais toutes les concessions ne prendront pas ta meule car les vieilles bécanes avec un problème un peu "épineux" ,certains ne veulent pas prendre le risque.
cela se fait bien et c'est un boulot sympa à faire mais bon ,les concessions préfèrent monter du pneu que de faire un petit travail de rectification moteur.
à voir leur réponse

ChocoPops a écrit :OOooo merci en tout cas pour vos réponses les gars,jme sens moins seul!!

Pour les 4 bougies elles sont neuves...mais que 3 car le gars d'avant moi,à dû mal monté la 1er en partant de la gauche(quand on est dessus) et impossible à enlever...elle tourne tout le temps! Si jamais vous connaissez un gars qui repare ça près de Guérande dieu vous le rendra! Pas besoin d'enlever le moteur pour déculasser apparemment,son prix sera le mien!

Et je vais changer ma rampe car elle à été réparée car une cuve était fissurée. Une rampe d'origine est difficile à trouver!

Je vais acheter le nettoyant K&N de suite!

ouais bein la c'est pas qu'une histoire de nettoyage des KN, faut regarder ta bougie

Je vais les appeler et leur expliquer le souci,merci en tout cas à vous pour vos réponses ! Je vous tiendrais au jus ici.

merci encore

Tu as essayé de mettre du dégrippant dans le puits, de visser, dévisser, un peu comme si tu taraudait ?