Forum airhuile

Salut à tous,

Voilà la dernière venue au garage



C'est donc un 750 de 86 avec cadre et moteur d'origine (aucune idée du kilométrage par contre) et pas de cg

Je vous l'accorde elle est bien moche comme ca mais elle est relativement bien équipée: EMC à l'arrière, train avant de Daytona, maitre cylindre Brembo PR19/20, jante arrière de sv 650 en 17 et surtout rampe VM29SS



La moto tourne mais pas très bien, donc démontage intégral de la rampe , passage aux ultra sons, changement de kits carbu et des aiguilles (j'attends de recevoir les aiguilles pour tout remonter)

La tete de fourche dégage bien sur, le garde boue avant aussi. A la place je pose un garde boue avant de 600 K6 en fibre que je vais retailler, une paire de demi guidon et un poly. je vais adapter un bloc compteur de 750 88/90 que j'ai en stock aussi
Pour l'echap j'ai un collecteur style Marving à monter; me reste à trouver le "silencieux"

Je vous ferais des photos au fur et à mesure ;) Objectif piste au plus tot si les reglages de la rampe ne sont pas trop galère

Beau projet et très bonne base

Vivement la suite

Sympa comme projet, j'ai fait à peu près le même sur un de 85. Où as tu trouvé des kits carbu pour la rampe stp ? Je vais devoir y passer aussi ;)

Roooooooo un ex cul carré, je kif

willterras a écrit :Sympa comme projet, j'ai fait à peu près le même sur un de 85. Où as tu trouvé des kits carbu pour la rampe stp ? Je vais devoir y passer aussi ;)

Les kits carbu j'ai trouvé sur ebay. Tu tapes "carbs repair gsxr 85" tu devrais trouver; ) de mémoire moins de 20 euros le kit avec joint de cuve , joint de pointeau, pointeau, joint papier de chapeau de carbu....

J'ai du commandé des aiguilles, des ressorts, et des joints de vis d'air mais ça je l'ai pris chez suzuki ;)

et pas les puits d aiguilles?

Bon pas mal de changements depuis la dernière fois,

La rampe a été néttoyé , remonté, changements des kits joints, des aiguilles, des ressorts des pompes de reprises
Ca tourne vraiment pas mal avec les réglages d'origine, mais faut que j'affine un peu car j'ai un trou vers 5/6000 trs

Avant:



Changement de fourche :







Usinage du té sup pour pouvoir garder le neiman:





Montage d'une plaque phare très provisoirement histoire de cacher le reste du faisceau devant; j'attends de récupérer un carénage réplica endurance actuellement sur Paris:



J'ai aussi changé les pneus, changé la durite d'embrayage qui était fatiguée, fait des pattes pour fixer un peu plus haut la coque, viré les autocollants, posé de la mousse de selle...

Mise en place aussi d'un silencieux Yosh au lieu du Scorpion (c'est juste posé pour avoir un idée de ou ca tombe mais j'ai des adaptation collecteur/manchon à faire)



Encore quelques petits détails et je pourrais commencer les essais :)

Belle avancée
Avec le Yosh, tu vas certainement devoir revoir ta carburation... C'est autre chose que du Scorpion

ça bricole, ça bricole !

pourquoi garder cette vilaine coque arriere par contre?

Parce que c'est la seule que j'ai et que c'est celle qui va avec ce carenage ;)

Revend tout ça et rachète des polys que tu pourras typer endurance...

couillu a écrit :Revend tout ça et rachète des polys que tu pourras typer endurance...

C'est un poly replica endurance ;)

Après je peux concevoir que tu ne l'aime pas :)

Si tu l'aimes bien, c'est le principal après...