Forum airhuile

Bonjour à tous

Je m appelle Dominique, 47 ans, marié 3 enfants.
Possesseur par le passé d'un 350 RDLC, d'un 600 ZZR, d'un ZX7-R et de deux Triumph Daytona, je roule actuellement en S1000RR.
J'ai beaucoup entendu parlé de votre site et je me décide donc aujourd'hui à m'inscrire.
J'envisage (à plus ou moins long terme) d' acquerrir un GSX-R 1100 (bleu blanc) de 1990.
Voila

Salut à toi et bienvenue Dominique.

Si tu as choisi l'année 1990 uniquement sur des critères de carénage et déco, sache tout de même qu'il y a des différences notables entre 11R 89-90-91
Oublions les "culs carrés" (1100GSXR 86-88) puisque tu sembles fixé sur un "cul rond" (1100GSXR 89-92).
- de 89 à 90 : jante ARR passe de 4,5 à 5,5 pneu ARR de 160 à 180, fourche classique passe à inversée, bras oscillant allongé de 32mm, jante AVT 3,5 idem mais pneu passe de 120 à 130 (une erreur de la part de SUZ), carbus idem BST36, réglage soupapes idem vis écrous, poussoirs soupapes idems 8 linguets dédoublés.
- de 90 à 91 : pneu AVT revient à 120, carbus BST40, réglage soupapes passe à pastilles, poussoirs soupapes passent à 16 linguets, boite de vitesses rapports idem mais renforcée.
- de 91 à 92 pas de changements mécaniques notoires
89 à 92 les moteurs sont tous des 1127 cm3
un peu plus de couple (en full) en 89-90
un peu plus de puissance (en full) en 91-92

Bienvenue Dominique

Merci Didier pour tous ces renseignements pointus.
A vrai dire le GSX-R millésime 1990 est un fantasme absolu pour moi et je suis heureux d'apprendre , néophyte que je suis (je n'ai jamais eu de GEX), que le modèle "cul rond" va du millésime 89 à 92.
Ca va étendre la plage de mes recherches.
Bravo encore pour ce forum.

Et le 89 est un peu plus maniable que les autres. (le 120 à l'avant et le BO plus court)

Signé Werner, truffe solidement attachée à son 89

Définitivement se sera un millésime 90 (ou à défaut 89).

Bienvenu a toi tu as raison le 1990 est le plus beau , ils sont bien aussi en noir/gris

Salut Consensus,
bienvenue sur le forum!!
Je ne peux qu'approuver ton choix ...
Bonne chance dans la recherche

Consensus a écrit :Définitivement se sera un millésime 90 (ou à défaut 89).

On dit ça, on dit ça... mais y'en a qui passe du côté obscur de la force et prenne finalement un liquide de 2004 !!

Sinon, bienvenue !

Merci à tous pour votre accueil.
Les offres ne sont pas légion mais je ne désespère pas de trouver ce millésime 90.

GEXSACS_28 a écrit :Salut Consensus,
bienvenue sur le forum!!
Je ne peux qu'approuver ton choix ...
Bonne chance dans la recherche

Merci GEXSACS
Ton GEX est de toute beauté.

GEXSACS_28 a écrit :Salut Consensus,
bienvenue sur le forum!!
Je ne peux qu'approuver ton choix ...
Bonne chance dans la recherche

Merci GEXSACS;
Ton GEX laisse rêveur.

werner a écrit :Et le 89 est un peu plus maniable que les autres. (le 120 à l'avant et le BO plus court)

Signé Werner, truffe solidement attachée à son 89

Et surtout 160 à l'arrière

Welcome Gonz

Dom et je vois que tu t'es déjà fait plein d'amis !!!!!

Pour les millésimes, tu as toutes les infos mais maintenant il va falloir trouver et là ........ pas simple !

merci Concensus !

Maintenant il te reste le plus difficile......trouver la belle !
Surtout ne pas se précipiter . Essayer de trouver la plus complète possible.
Je suppose que tu veux trouver une version la plus stock possible ?
Le plus dur je pense ,( ce fut le cas pour moi ) , c'était de retrouver la bavette AR non coupée avec l'éclairage de plaque et un lèche roue AR noir origine..
Les carénages flancs de selle et tête de fourche non percés par les fixations des clignotants goutte d'eau commencent à être difficile aussi.

Et je suis toujours à la recherche de disque de frein origine, et là c'est un problème aussi.

Bref ! bonne chasse