Forum airhuile

Bonjour, tout le monde, je viens de récupérer des tubes avec le chrome nickel sur une fourche de gex que je souhaite remonter sur la mienne qui est HS au niveau de ces mêmes tubes.
Dois je changer les 2 bagues de friction et la grosse rondelle avant le spi?
Quelle huile remettre pour une utilisation routière avec quelques sorties pistes occasionnelles?
Et surtout pourquoi ai je 2 réf différentes sur les bagues de friction démontées? DD3C 0J sur la mienne avec le laiton ou le cuivre sur toute la hauteur et DD3C 1A sur la fourche que j' ai récupéré avec 2 couleurs différentes sur la bague sur les photos ci-dessous.
Selon les photos ci-dessous, laquelle est plus usée que l' autre? Puis je en récupérer une des 2?
ça fait pas mal de questions mais je voudrai éviter de recommencer tout le démontage...
Merci d' avance pour vos réponses

Si tes tubes sont neufs, montes des bagues neuves (par contre, la grosse rondelle en acier on s'en fou garde la même)
Pour l'huile, la qualité d'origine va très bien (5W)

plfmoto a écrit :Si tes tubes sont neufs, montes des bagues neuves (par contre, la grosse rondelle en acier on s'en fou garde la même)
Pour l'huile, la qualité d'origine va très bien (5W)

Salut, je m'incruste, pour une fourche de 750 tu préconises aussi de la 5w?

+11 avec plfmoto : monte des bagues de friction neuves ! Depuis que je change ces bagues en même temps que les joints spy sur mes fourches 11R89 (non inversées), mes joints spy ont une durée de vie normale, et malgré les hivernales qu'ils subissent.
Par contre, il te faut connaitre le modèle exact de la fourche que tu as récupérée ; tes réfs ne ressemblent pas à des réfs SUZ, mais vérifie quand même.
Quelqu'un a trouvé récemment des bagues adaptables, y'en a peut-être parmi les tiennes.

Pour l'huile, 3 pistes :
- les docs d'atelier SUZ et ETAI
- les concessionnaires ont un immense tableau SUZUKI qui répertorie les caractéristiques des produits à utiliser pour chaque modèle et chaque millésime
- sur le site de MOTUL, tu as les caractéristiques qu'ils préconisent pour nos machines

plfmoto a écrit :Si tes tubes sont neufs, montes des bagues neuves (par contre, la grosse rondelle en acier on s'en fou garde la même)
Pour l'huile, la qualité d'origine va très bien (5W)

mes tubes ne sont pas neufs, mais le chrome n' est pas usé
il faut changer les 2 bagues soit 4 au total?
Le manuel d' atelier, tout comme la doc Motul, préconisent du 15w et non du 5w

guido a écrit :il faut changer les 2 bagues soit 4 au total?

Oui, il faut changer les 4.

Ah oui, pardon, c'est bien de la 15W pour les fourches inversées de 1100

bucky a écrit : Salut, je m'incruste, pour une fourche de 750 tu préconises aussi de la 5w?

C'est de la 10W pour les 750 inversées

merci à tous, je suis en train de commander chez PERREUX MOTOS en ce moment même

plfmoto a écrit :Ah oui, pardon, c'est bien de la 15W pour les fourches inversées de 1100

bucky a écrit : Salut, je m'incruste, pour une fourche de 750 tu préconises aussi de la 5w?

C'est de la 10W pour les 750 inversées

ok thanks, je me disais bien aussi de la 5..

guido a écrit :merci à tous, je suis en train de commander chez PERREUX MOTOS en ce moment même

C'est les bagues que tu commandes?

je réponds un peu tardivement... j' ai tout commandé chez PERREUX MOTO, bagues, huile, joints spy