Forum airhuile

Bonjour,

Je ne sais pas si je pose ma question au bon endroi.

Voici l'histoire. J'ai un gsxr 750 de 89 qui totalise 47000 kms.

J'ai acheté cette moto à 45000km totalement d'origine avec l'idée de la garder en collection tout en y apportant quelques modifications d'ordre esthétiques et de performances (celles-ci étant liées à l'esthétique selon moi). La moto avait du mal à démarrer et le ralenti était très haut une fois chaude. La rampe de carbu a été révisé chez Suzuki à Tours.

Pour l'esthétique, j'ai posé des filtres cornets double KN. La carburation a été réajusté (réalésage des gicleurs principaux par Suzuki à Tours et synchronise de carbus. Je précise car ils ont fini 14 au classement générale des 24h du Mans. Je suppose donc qu'ils savent régler une moto). J'ai ensuite posé une ligne Devil endurance de 1100 (difficile de trouver une ligne de 750) afin d'avoir une cohérence entre les filtres, la carburation et l'échappement.

Comme les donnent les valeurs constructeurs, la moto doit faire 112 cv et un couple de 7,2 mkg d'origine. Je m'attend donc à gagner quelques cv même si ce n'est pas mon objectif principale. J'ai passé la moto au banc le week end dernier et les valeurs sont mauvaises. 101 cv avec un couple de 6,1 mkg. Je sais que les KN peuvent provoquer une perte de puissance mais de là à perdre plus de 10 cv, me paraît bizarre.

Je n'avais pas passé la moto au banc dans sa configuration d'origine. Je ne sais donc pas si mes modifs sont à l'origine du pb.

Ma question est: est ce que quelqu'un a une idee d'où chercher ? Quelles pistes fouiller ?

Je précise que le moto tourne parfaitement rond et qu'elle démarre sans soucis. Le ralenti est parfait à chaud ou à froid. Les bougies ont été changés il y a 1500 kms. Ce sont des NGK. Vidange idem. Les pipes d'admissions sont neuves et les joints aussi. Les joins de crache culbuteurs sont eux aussi neufs. Le moteur ne présente aucune fuite d'huile

Merci pour vos retours

100 cvx à la roue , au rouleau, au moteur ?
Les données constructeur sont des puissances au moteur. Si elle te sort 100 à la roue elle est largement dans la norme .

Ou en es tu des tes modifs ?
Au niveau de réglages, un truc me chiffonne : quand tu dis que tu as mis des filtres KN et que la carburation a été réajustée, très bien mais pourquoi réaléser alors qu'un remplacement des gicleurs est quand même plus simple. Je m'explique : un gicleur réalésé garde son numéro d'origine donc !!!!!!! par la suite, c'est le top pour se mélanger !

L'autre truc où tu es pas cohérent, tu as posé une ligne Devil APRES avoir réglé ta carburation ........ AVANT aurait été beaucoup mieux !!!!! y a blem là !

Enfin, tu dois savoir ce que tu fais donc dis nous si ça marche mieux maintenant .

Ca doit marcher SUPER BIEN, on a pas de nouvelle de notre ami !!!!! ...... il doit rouler ..... il en profite !!!!

Jeanclanch73 t es taquin là!!

Ouais le sais mais je pense qu'on aimerait bien avoir des news ....... pour peu que ça marche !