Forum airhuile

Bonjour,
J aimerai savoir si un moteur de 1100 gsxr de 1988 rentre dans un cadre de 750 gsxf de 1993 ?
Si oui, y a t il la place pour y loger également la boite a air du 1100 gsxr ?
ps: c est pour un proto quad sur base de 750 gsxf donc pas pour la route;)

Pour le moteur, me basant sur 2 expériences, je dirais que oui :
- un moteur 1127R dans un cadre 1052R c'est plug & play
- quelques copains ont déjà monté un moteur 11R dans un cadre 7R

Pour la boite à air, je dirais non.
Par contre, toutes les rampes MIKUNI BST sont compatibles avec tous les moteurs A/H.
Le moteur 750F93 est équipé d'une rampe BST36, donc il te suffira de monter sur le moteur 1052R88 une rampe BST36 de 1127R89-90 ou une BST36 de 750F89-97 pour pouvoir mettre la boite à air d'un 750F93.
NB : les BST36 de R et F ont des spécificités différentes (gicleurs, réglages, etc...)

Bonjour
merci de votre réponse, finalement j ai achetée un 1100 gsxr en 1127, je vais essayé de monter le moteur de 1127 dans la 750, avec catburateur de 1127 et boite a air de 750.
Savez vous si le radiateur de 750 gsxf sufira pour le 1127?

Pas pensé de dire qu'il y aura certainement une bidouille à faire au niveau de l'allumage...

Le radiateur d'huile, je sais pas, il faudrait trouver les contenances et surfaces...

Ton projet est very interesting !

Quelle modif pour l'allumage?
Les faisceaux ne sont pas les mêmes entre 750 gsxf et 1100 gsxr? En tout cas les commodes sont les même.

Ce n est plus un projet puisque je roule depuis 2 ans en quad a moteur 750 gsxf, mais pas assé puissant et pi j ai cassé mon pignon de 2 ;)

Les CDI sont pas les mêmes et je sais pas au niveau des connecteurs

D accord merci , je vais essayer de mettre le cdi de 1100 a la place du 750, ou peut être qu' il est préférable de gardée celui du 750? Gain de puissance ou de couple a ton avis?

Mieux vaut mettre le cdi de 1100.
Mais je sais pas trop au niveau de la connectique avec le faisceau.
S'il le faut, on verra pour trouver les bonnes connections, j'ai déjà exposé cette manip entre 7F phase 1 et 7F phase 2, mais sans retour, dommage.

Je vais mettre le cdi du 1100 alors, si jamais ce ne sont pas les mêmes prise, a tu le schéma de connectique du cdi 1100?

J'ai ça (connectique idem pour 7R et 11R) :

D accord merci, je mettrais des photo du quad la semaine prochaine, si sa interrese.
De toute façon il me faut mon quad avec le 11r pour le 15 aoutdonc je change de moteur la semaine prochaine

Il est impossible de monté un moteur de 1100 gsxr dans un cadre de 750 gsxf, sans découper la barre ou sont fixé les bobines, la découpe doit faire 9cm de long par 2cm de profondeurs, afin de laisser passer le dessus du cache culbuteurs.

Sur mon ex 750/1100/1200 j'avais partie cycle du 750 moteur de 1200 bandit, arbres du 1100, rampe en 38 de 750 et CDI de 750.
Elle me servait pour le freeride, principalement en wheeling, donc les perfs pures, la conso etc. Je m'en tapais un peu.
Je l'avais quand même passé au banc histoire de voir, elle sortait 133 au vilo, 12 de couple, avec une couple pas vilaine.

Le cdi de 750 c est d origine f où r? Ta gagne quoi par rapport aux 1100

CDI de R, en fait ça c'est imposé, j'ai monté une Bitza avec ce que j'avais sous la main.