Forum airhuile

Salut à tous !

Voilà j'ai changé les GR et GP sur ma Bandit.

Une nouvelle fois je me pose quelques petites questions:

En desserrant le premier gicleur principal, c'est l'ensemble avec le tube d'émulsion qui s'est desserré. J'ai remis un petit coup de tournevis et ai ensuite maintenu avec une clé le tube d'émulsion pour desserrer le gicleur seul.
Dans mon jeune temps de mécanicien j'ai souvent foiré et cassé des vis.
Là comme c'est du laiton (serré dans de l'alu pour le tube d'émulsion) j'ai à peine osé serrer. J'amène contre en tournant le tournevis du bout des doigts, puis je mets encore un tout petit coup de tournevis en serrant un petit peu plus les doigts.
Est-ce que cette méthode est suffisante, y a-t-il risque que ça se desserre ?

Merci d'avance.
jf

Suivant la conception c'est peut être normal (bizarre quand même) .

Si tu n'as ni empreinte pour le maintenir avec une clé , ni rainure sur le tube d'émulsion, ni porte gicleur qui vient se fixer dessus ...
ça me parait bizarre quand même parce que ça veut dire qu'aucun de tes tubes d'émulsions ne seront placés exactement pareil (les trous je veux dire ou alors le tube d'émulsion n'a pas de trous et c'est le support de gicleurs) .

Tu as quel modèle exactement ?

Voilà c'est exactement cette pièce qui supporte le gicleur principal:

https://www.bandit-forum.com/e107_files ... uto016.jpg

Par ailleurs voici la photo des bougies de ma première Bandit 1200 de 2005 après 5000 km, avec pot Micron sans chicane. Gicleurs origine donc 15 pour le ralenti et 100 pour les principaux. Ton avis, plutôt un peu pauvre non ? Sachant que sur mon actuelle 1200 de 2007, config carburation et moteur identiques et silencieux Devil avec chicane de diamètre un peu plus grand que celle d'origine Devil, je pense avoir bien fait d'enrichir un tout petit peu.

Voilà voilà...
jf

Oui ça fait light .
(c'est au régime de ralentis je suppose) ?

Elle doit avoir du mal à démarrer sans starter je suppose ?

Non c'est une photo des bougies de ma première Bandit 1200 de 2005, après 5000km (révision avant vente), pot Micron sans la chicane et carburation d'origine (GR de 15 et GP de 100). Oui starter obligatoire à froid.
Sur mon actuelle donc suppression du PAIR, mais surtout GR de 17.5 (vis de richesse à 3trs1/2 comme dans manuel d'atelier) et GP de 102.5, pot Devil avec chicane un peu plus grosse que celle fournie par Devil donc déjà assez libre.
Donc je pense que cette légère augmentation de gicleurs (conseils venant du forum) ne peut être que bénéfique.

jf

Et tu as senti la différence ou pas ?

Les carbus faut pas se triturer l'esprit (ça les fera pas mieux marcher ^^) ; faut tester .

Bah celle que j'ai là, de 2007, je ne sais pas. Je l'ai eue avec le Devil et sa chicane "normale". Mais je n'ai roulé que 2 ou 3 fois avant la modif, sans pousser le temps de la prendre en mains, donc pas pas capable de ressentir une différence.
Quant-à celle que j'ai eue en 2005 (photo des bougies), ça fait tellement loin, à l'époque je sortais d'un FZ6 N en rodage (revendu suite problème de cadre) donc j'avais l'impression qu'elle marchait vraiment fort, surtout après lui avoir offert un silencieux Micron...
Avant celle-ci j'avais tout de même un 750 et pas en rodage lui, ce qui explique peut-être un ressenti différent. En tous cas elle tourne comme une horloge.
Le but du changement de gicleurs était avant tout de "protéger le moteur", de limiter les pèts et d'améliorer le démarrage, ce qui est entièrement réussi. Le silencieux et sa chicane un peu plus libre que celle de Devil sont sensés faire le reste...

jf