Forum airhuile

Salut, la fourche inversée du 1100 gsxr de 90 se monte-t-elle sans modification sur le cadre du 89?

Pas de modif de cadre.
Les tés, les bracelets, la patte de l'amorto de direction sur la bras de fourche et le garde boue sont à changer.

Tu me diras, mais je trouve l'avant beaucoup plus lourd depuis le changement.
Comme je suis resté longtemps sans en faire, c'est tout à fait subjectif.

Signé Werner, truffe en USD

werner a écrit :Pas de modif de cadre.
Les tés, les bracelets, la patte de l'amorto de direction sur la bras de fourche et le garde boue sont à changer.

Tu me diras, mais je trouve l'avant beaucoup plus lourd depuis le changement.
Comme je suis resté longtemps sans en faire, c'est tout à fait subjectif.

Signé Werner, truffe en USD

elle avait l'air plus lourde , mais tu avais la meme hauteur de reglage de fourche dans les T .
Et l'angle de chasse est identique ?

sujet très intéressant

Ah oui, la hauteur de la fourche dans les tés ... à verifier de mon côté.
Merci pour l'info
Je vais aller farfouiller dans les bibles de Didier.
Comme elle saucissonne dans les virolos au dessus de 140/160 (sur circuit fermé en Allemagne), va falloir que je me crache serieusement dans les mains pour voir ces histoires de réglages et de partie cycle.

Signé Werner, truffe déja en transe

c'est bon c'est rentré comme papa dans maman ! je vous poste des photos dès que la meule est complètement terminée, elle est trop belle en street !

Pour l'angle de chasse, j'ai des changements de valeurs zarbis dans mon tableau excel, et j'ai pas toujours noté la source : le bouquin Wolf Tons, la RMT, la doc SUZ d'atelier.

Effectivement la bécane devient camionnesque et ça saucissonne même à basse vitesse, moi c'est un cadre de 89 sur lequel j'ai monté train arrière, train avant et moteur de 90. Faut que je vérifie ce que j'ai fait car c'est bizarre.

Salut
perso j'ai monter une fourche de 90 sur mon 89 je n'ai pas noté de grosse différences
un peu moins confortable a base vitesse sur route un peu chaotique (dribblage )
mais plus précise dans les tours par rapports a la fourche traditionnelle

comme quoi un 7et1/2 est plus précise qu un 11
christophe

razorbike a écrit :Salut
perso j'ai monter une fourche de 90 sur mon 89 je n'ai pas noté de grosse différences
un peu moins confortable a base vitesse sur route un peu chaotique (dribblage )
mais plus précise dans les tours par rapports a la fourche traditionnelle

comme quoi un 7et1/2 est plus précise qu un 11
christophe

LA on parle de 11 la moto du male , pas de l'astico

philvk75 a écrit :

razorbike a écrit :Salut
perso j'ai monter une fourche de 90 sur mon 89 je n'ai pas noté de grosse différences
un peu moins confortable a base vitesse sur route un peu chaotique (dribblage )
mais plus précise dans les tours par rapports a la fourche traditionnelle

comme quoi un 7et1/2 est plus précise qu un 11
christophe

LA on parle de 11 la moto du male , pas de l'astico

PTDR !!! Sinon je pense que ça viens du manque d'huile car j'ai les spi qui pissent sur ma nouvelle fourche inversée, par contre comment régler l'amortos réglable? la mollette noire, car lorsque je porte ma femme, la moto ne saucissonne plus du tout.

voila les photos, je l'ai pas lavé ni rien, c'est la photo de fin de montage.

philvk75 a écrit :

razorbike a écrit :Salut

LA on parle de 11 la moto du male , pas de l'astico

quoi ! le gros bourdon qui penne a ce déplacer
vaut mieux un asticot qui se faufile partout
pour bigmat11 Courage amene tout le temps ta femme

razorbike a écrit :

philvk75 a écrit :

razorbike a écrit :Salut

LA on parle de 11 la moto du male , pas de l'astico

quoi ! le gros bourdon qui penne a ce déplacer
vaut mieux un asticot qui se faufile partout
pour bigmat11 Courage amene tout le temps ta femme

Apres une étude , je précise objective faite sur le site .
Il s'avère que le légère embonpoints du 11par rapport au 750 est uniquement au niveau des cylindres ( 7 kg de muscle en plus ).
Apres certain chipote pour quelque degrés d'angle de chasse et un Bo un peu diffèrent (pure calomnie ).

bigmat11 , change tes joint spi en premier .
Les réglages sont marquer dans la RT
Apres si tu souhaites avoir une moto plus joueuse, descend légèrement tes tés sur la fourche ( attention pas plus de 5 mm).
Sinon des que ta femme descend , tu mets deux trois parpaing dans le top caisse .lol

ok je m incline trop musclée
le principal c'est de se faire plaisir avec ce que l'on a
et que ce fofo soit toujours aussi sympa

Bon il s'avère que j'ai peut-être un peu trop serré la fourche ce qui fait qu'elle est dure, et l'amorto arrière est naze, faut que je démonte et que je monte celui de 89 qui été dessus avant l'opération.