Forum airhuile

Voila j ai une fuite au niveau de mon joint de culasse et une odeur d huile a l echappement...

A votre avis j ouvre et refais le moteur de a à z ( si vous avez un ordre de prix ca m interesse aussi) ou je me trouve un moteur d occaz ?

Difficile de répondre avec aussi peu d'éléments. Combien de km à ce moteur ? Quel est son historique (utilisation, suivi de l'entretien) ?

Tu peux toujours déposer la culasse pour voir d'où vient la fuite. Si c'est juste le joint à changer, c'est pas méchant. Si en revanche il y a un défaut de planéité de la culasse ou du bloc, c'est plus compliqué.

L'important est de bien comprendre la source du problème pour ne pas investir dans un moteur qui n'est pas réparable ou dont la réparation ne serait pas fiable. Refaire un moteur, surtout de moto, c'est tout de même risqué s'il a déjà bien vécu.

ça peut aussi être un joint de goulotte de descente d'huile (un grand classique); Dans tous les cas, tu as juste à acheter les 4 joints torique et un joint de culasse.
t'en aurais pour moins de 100€ si t'achètes les pièces chez ton concessionnaire suzuki.

Mat tu pars du principe que le jeune homme fait la main-d'oeuvre ; chose non précisée...

Moteur a ete ouvert et refait l annee derniere pour changement des coussinnets de bielles. donc pochette de joint suz et changement des differents joints...joint de queue de soupapes changes aussi.
je ne sais pas si la culasse a ete controle.

je l ai redemarré au retour des beaux jours et une fuite est apparue, leger suintement au debut mais la ca commence a se voir... je soupconne aussi une consommation d huile car odeur d huile brulée a l echappement...

En ce qui concerne les kms j en ai pas la moindre idée...je l ai achete sans compteur y a 6ans donc j ai du faire 20-25mkms avec plus ce qu elle avait avant...

bof à tout les coups ils ont abimé un joint torique de goulottes en reposant la culasse; Comme je l'ai dit c'est un grand classique.
L'odeur c'est l'huile qui fuit et qui va cramer sur ton collecteur en bas.

<mat> a écrit :bof à tout les coups ils ont abimé un joint torique de goulottes en reposant la culasse; Comme je l'ai dit c'est un grand classique.
L'odeur c'est l'huile qui fuit et qui va cramer sur ton collecteur en bas.

avec Mat
commence par un bon nettoyage pour déterminer d'où ca suinte

+ 1100 avec math . perso je remonte les thoriques avec de l huile pour qu ils prennent leurs plaçes sans problemes sinon ç est la fuite assurée .

les goulottes ce sont les 2 tubes a l avant du bloc ?

ca a l air sec a cet endroit pourtant. la fuite a vraiment l air de venir du joint de culasse.
je joindrais une photo

oui c'est ça! généralement la fuite vient par le haut d'une goulotte:
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 007106.jpg

Sinon il peut aussi y avoir une fuite sur un joint de puits de bougie et ça coulerait par un petit trou à l'avant de la culasse (de mémoire)
Si c'est le joint de culasse alors c'est pas commun.

perso en 91 j ai eu 3 fois une fuite au joint de culasse mal repris a chaque fois sauf le derniere mais a 13500 kms elle était pulvérisée

C est quoi ton moteur. Du 750 ou du 11?

1127

moi ca fait 2x que je le change... la 1ere fois j avais remonte un joint adaptable de chez bihr, la j ai repris du suz directement...

je me demande si je vais pas le reouvrir, changer les goujons et faire controler la culasse...elle a peut etre vrillé

Quelqu un aurait un bon plan pour passer en 1216 voir 1246 ?