Forum airhuile

Salut à tous,

Après des bruits suspects au niveau du haut moteur, je fais refaire entièrement la distribution de mon 1100 (Année 1992 et 86000 kms).
En inspectant les arbres à cames, ceux-ci montrent des traces d'usure et des rayures.
Par économie, plutôt que de les remplacer, je souhaiterai les faire "recharger" et les rectifier.

Avez-vous une société à me recommander ?
Avez-vous un ordre d'idée du coût des travaux ?

Vous remerciant d'avance pour votre aide.

Cordialement,
Willy

Nota: je réside à Istres (13800)

Pas trop d'idée à mon niveau, mais si ça peut t'avancer regarde les liens

Chez Hemery, spécialiste AAC
http://www.arbresacameshemery.com/home

Des ACC de 92 en occaz
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... tm?ca=12_s

Autre........les 91 ça monte pas ???
topic40212.html

Salut Shan,

Merci pour ta réponse.

Comme suggéré, j'ai consulté le site de chez Hemery.
Effectivement, ils sont spécialisés pour ce type de travaux.
De plus ils ont bonne presse (Les frères Hemery sont des passionnés de mécaniques)
D'après ce que j'en ai lu, leurs prestations sont d'un bon rapport qualité / prix.
Du coup, j'ai demandé un devis.

Je ne manquerai pas de te tenir informé.

Encore merci de m'avoir aiguillé.

Willy

De rien, j'espère que ça va aboutir

tiens intéressant comme sujet , et il prenne combien pour recharger les arbre a came ?

Salut,

Je devrais recevoir le devis dans la semaine.
Dès que j'ai le prix et le délai, je vous communique les infos.

A+

Cool

A ta place, je ferai juste retoucher pour améliorer

Salut Willy,

habituellement la re-métallisation des AAC se fait essentiellement au niveau des tourillons, sur les cames pas évident, ces dernières sont très sollicitées en fonctionnement, un des endroits du moteur qui doit faire face à des pressions extrêmement élevées notamment pour l'huile(en dehors des contraintes liées à la combustion), en revanche ce qui est effectivement plus couramment réalisé c'est une rectification pour le changement de profil.
C'est un retour d'expérience du monde "moteur marin", mais les contraintes sur les AAC ou les culbuteurs ne doivent pas différer tant que cela.
Maintenant, il y a peut-être une méthode qui permette d'obtenir un travail pérenne et là du coup cela devient super intéressant.
Bonne soirée

Salut à tous,

Merci pour vos réponses.
J'ai reçu le devis de la société "Hemery Arbres à Cames" pour la rectification des deux pièces.
Coût : 438 € soit 54,75 € par cames.
Frais de transport: 20 €
Délai: 3 à 4 semaines

J'ai trouvé le coût un peu élevé. Je les ai donc appelé.
Le devis a été chiffré en considérant que les cames sont fortement dégradées (ce qui n'est pas le cas) et que cela nécessite une opération d'usinage mécanique.

Si l'usure ou les rayures sur les cames n'est pas trop importante, il procède à une reprise manuelle avec du papier abrasif, pierre à huile ...
Le côut de remise en état est bien inférieur (Difficile à estimer tant qu'il n'a pas vu les pièces).

Par curiosité, j'ai consulté le site de "Pieces-suz.com". Prix d'un arbre à cames: 305 €. Je ne compte pas dépenser autant.
Sachant que je fais refaire entièrement la distribution ( Chaîne, patin, tendeur)
Le mécano a jugé l'usure des arbres à cames acceptable.

Je pense que je vais faire remonter tel quel, vu le faible kilométrage annuel que je fais avec cette deuxième moto (moins de 1000 km)

Quand on dit: "Quand on aime, on ne compte pas", ce n'est pas toujours vrai ! Hélas mon portefeuille n'est pas aussi garni que je le souhaiterais.

Cordialement,
Willy13

willy13 a écrit :Le devis a été chiffré en considérant que les cames sont fortement dégradées (ce qui n'est pas le cas) et que cela nécessite une opération d'usinage mécanique.

Si l'usure ou les rayures sur les cames n'est pas trop importante, il procède à une reprise manuelle avec du papier abrasif, pierre à huile ...
Le côut de remise en état est bien inférieur (Difficile à estimer tant qu'il n'a pas vu les pièces).

C'est vrai que ça chiffre, faudrait déja voir, si comme tu dis les cames ne sont pas fortement dégradées, si il n'est pas possible de les reprendre toi même.
Je me demande si il n'est pas possible d’effacer les traces avec de la paille de fer en 1000 et de l'huile
C'est donc à voir avec les spécialistes, de mon côté j'évite de te conseille ça sans l'avoir fait auparavant, malgré que perso j'aurai déja tenté
Je pense que tu devrai mettre des photos de tes arbres et demander l'avis de nos experts (R One et bien d'autres ici)

Ce serait dommage de dépenser autant pour si peu.
Par ailleurs, tu peux aussi demander un devis chez



http://www.techniprofil.com/
https://www.leboncoin.fr/boutique/7731/ ... _cames.htm

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Ils font des ACC pour les motos de compétition.

Sinon, il y a aussi
http://mp21.fr/spip.php?article682

À oui quand-même c est pas donné

le prix indiqué est celui d'une rectification des toutes les cames comme pour une préparation (16 sur un 92 à pastilles et 8 pour les écrous/contre écrous).

que les cames soient légèrement usées et avec de légères aspirités en haut de cames (une sorte de pitting ) est classique sur les arbres 16 cames qui ont de la borne et cela se récupère trés bien.

en une heure ou deux max,un adoucissement des 16 cames est largement faisable,avec une pierre de rectifieur (à huile),une bonne toile émeri de 600 et une finition plane avec des bandes coupées de papier de verre 1200 à l'eau sauf que la j'utilise comme lubrifiant du WD 40.

le seul truc à bien maitriser c'est de mettre les cames bien planes et d'éviter avec les toiles abrasives d'arrondir les cotés des cames car du coup les pressions de contact entre les linguets et la came se réduisent en surface et deviennent trop élevées.
perso j'utilise des petites pierres planes pour la semi finition et avec le 1200 au dégrippant pour la fintion polie.

la technique des cames polies (à défaut d'utiliser un traitement de surface DLC Diamond Like Carbon trés cher) est un trés bon moyen de réduire les frottements et donc de gagner pas mal de watts,sans parler de se rapprocher d'un film d'huile laminaire.

après avoir changé toute la distribution,un polissage des cames à 80-100 euros avec le transport chez hemery est une bonne solution.

pour info ,je le pratiques meme sur des moteurs neufs après rodage lors de la métrologie ou prépa pour la compétition,cela préseve les cames et peut faire gagner 1 ou 2 chevaux sur un 1000 gex avec les poussoirs.certains ont put remarquer des traces cylindriques sur les poussoirs mécaniques ,c'est tout simplement les frottements des bords de cames sur la partie plane supérieure des poussoirs et ca bouffe de l'énergie.

comme dit shan (le dos va mieux?),fais des photos propres et on te donnera notre avis avec plaisir.

A+
erwan

Donc ça reviendra surement moins cher et c'est faisable, dans la mesure ou il faut la bonne technique.
Merci R One pour les détails

(Oui le Bandit c'est plus reposant, la position est moins contraignante )

Willy si tu a controlé les cotes de des ACC ; je serais curieux d'avoir les mesures.
J'ai 2ACC de 1100 1992 qui sont censés avoir 16000kms ; ça me permettra de comparer.
Pour mesurer ; j'ai pied à coulisse digital et micromètres ; si Rone passe par là et peut nous indiquer la meilleure méthode pour faire de la métrologie sur ACC...