presentation de gilglisse en provence
Posté : 19 mai 2016, 11:19
Salut à tous,
Je me decide à m'inscrire car ce site et une mine d'infos. j'ai trouvé les détails des échappements DEVIL ce qui me permettra peut être de ne pas continuer à acheter des pièces qui ne se montent pas sur ma moto....
Je vous rejoint mais je ne sais pas pour combien de temps, le devenir de ma gex étant incertain pour le moment.
En effet j'essaye de la remonter suite à une magnifique glissade en virage et un arrêt non moins spectaculaire contre un cube de béton bornant un parking.
Pour me situer géographiquement la moto à été immatriculée en 13 puis en 84 puis en 04.
J'ai cette 1100 GSXR 1992 depuis 15 ans et suis le 2eme propriétaire mais elle à déjà bien vécu.
Le premier proprio,suite à un accident, à remonté en street avec un moteur de 1990.
Dans un premier temps j'ai juste remplacé une plaque phare par un phare rond, changé les pontets de guidon droit par des déportés ( ceux en place obligés à descendre la fourche dans les tés et donc modifiés la géométrie ) les rétros qui vont bien et Hop un coup de blanc( la peinture hein, on est d'accord).
Je l'ai ensuite gentiment remontée d'origine carnage blanc bleu 91, bracelets, sauf (stage 3 et K&N et ligne devil endurance).
Un passage au banc de puissance chez Franck NOURY de THORN BIKE me donne 130cv
Puis j'ai viré le carénage et suis resté style café racer
Puis j'ai coupé la boucle arrière pour y mettre une de buell, le look avec carénage puis sans carénage ( guidon street ou bracelets ) est sympa.
(je trouve que les masses d'alu de la boucle s'harmonise bien à celles du cadre)
Après, certains disent que je passe plus de temps à l'atelier qu'à rouler, même pas vrais, .....ce sont de mauvaises langues et je leur dit....Zut, Mais....c'est pas complètement faux.
J'ai poli les jantes à 100% je trouve ça joli et raccord avec l'époque de la moto mais ça donne chaud (une fois pas deux, merci)
Voili voilou, la gex est la moto que j'ai gardée le plus longtemps pendant que défilaient fzx; vmax; bandit; raptor; rocket 3; side car goldwing et pour cause : assurée en collection c'est 60€ par an et franchement je trouve qu'elle donne beaucoup pour ce qu'elle vaudrait si je la revendée.
N'en pouvant plus, j'espère que cette présentation sera à votre gout , je reviens vers vous prochainement pour des échanges de pièces, je recherche les cales pieds avant et pédale de frein, j'ai de dispo filtre et boite à air origine, une jante arrière, un bras oscillant et d'autres bricoles
@+
Je me decide à m'inscrire car ce site et une mine d'infos. j'ai trouvé les détails des échappements DEVIL ce qui me permettra peut être de ne pas continuer à acheter des pièces qui ne se montent pas sur ma moto....
Je vous rejoint mais je ne sais pas pour combien de temps, le devenir de ma gex étant incertain pour le moment.
En effet j'essaye de la remonter suite à une magnifique glissade en virage et un arrêt non moins spectaculaire contre un cube de béton bornant un parking.
Pour me situer géographiquement la moto à été immatriculée en 13 puis en 84 puis en 04.
J'ai cette 1100 GSXR 1992 depuis 15 ans et suis le 2eme propriétaire mais elle à déjà bien vécu.
Le premier proprio,suite à un accident, à remonté en street avec un moteur de 1990.
Dans un premier temps j'ai juste remplacé une plaque phare par un phare rond, changé les pontets de guidon droit par des déportés ( ceux en place obligés à descendre la fourche dans les tés et donc modifiés la géométrie ) les rétros qui vont bien et Hop un coup de blanc( la peinture hein, on est d'accord).
Je l'ai ensuite gentiment remontée d'origine carnage blanc bleu 91, bracelets, sauf (stage 3 et K&N et ligne devil endurance).
Un passage au banc de puissance chez Franck NOURY de THORN BIKE me donne 130cv
Puis j'ai viré le carénage et suis resté style café racer
Puis j'ai coupé la boucle arrière pour y mettre une de buell, le look avec carénage puis sans carénage ( guidon street ou bracelets ) est sympa.
(je trouve que les masses d'alu de la boucle s'harmonise bien à celles du cadre)
Après, certains disent que je passe plus de temps à l'atelier qu'à rouler, même pas vrais, .....ce sont de mauvaises langues et je leur dit....Zut, Mais....c'est pas complètement faux.
J'ai poli les jantes à 100% je trouve ça joli et raccord avec l'époque de la moto mais ça donne chaud (une fois pas deux, merci)
Voili voilou, la gex est la moto que j'ai gardée le plus longtemps pendant que défilaient fzx; vmax; bandit; raptor; rocket 3; side car goldwing et pour cause : assurée en collection c'est 60€ par an et franchement je trouve qu'elle donne beaucoup pour ce qu'elle vaudrait si je la revendée.
N'en pouvant plus, j'espère que cette présentation sera à votre gout , je reviens vers vous prochainement pour des échanges de pièces, je recherche les cales pieds avant et pédale de frein, j'ai de dispo filtre et boite à air origine, une jante arrière, un bras oscillant et d'autres bricoles
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