Forum airhuile

Bonjour à tous
j'ai changé mes des disques de freins et des plaquettes à l'avant.
Je suis allé faire un trou et là ??
Quand je frein modérément je ressent dans la poignée de petits à coups qui me font pensé aux passage de la plaquette dans les trous des disque (disque pétale)
Et sur les freinages plus appuyés j’ai des secousses dans la fourche, d’avant en arrière.

Quelqu'un à déjà eu ça ?

merci
Gilles

Roulements de fourche nazes, ou dessérés ?
J'ai déjà eu ça, mais avec des disques voilés, or les tiens sont neufs !

Mais ça me l'aurais fait avec les vieux aussi ?

disque voilé, diamètre différent, mauvais déport ........... voici quelques truc a vérifié mais si tu peu nous mettre des photos sur différent angle ça serai mieux

J'ai comparé les disques neuf avec les vieux, les dimensions sont les mêmes.
Ils passent pile poils au milieu des étriers.
voici quelque photos :

La preuve en images :

Tu remontes les anciens disques et tu fais un essai ; ça lèvera le doute sur les disques pétales .

je n'ai roulé qu'une fois depuis que j'ai monté les nouveaux disques, voila 3 jours,
Hier je suis parti pour une petite balade de 150 bornes afin de roder les nouveaux pneus ( D211), pour préparer le roulage à Alès dans une semaine.
Et ce problème a apparu quasiment dès les premiers freinages.

J'utilise cette machine surtout sur circuit depuis deux ans ( plus beaucoup de points sur mon permis ) et je n'ai jamais ressenti ces vibrations.

Pour info je viens de vérifier si il y a du jeux dans la direction = que ne ni pas de jeux ni de point dur
j'ai revérifié si ils sont voilé = rien du tout pas un 10 ème de mm

je comprend pas !

salut gilles
alors la ,je peux me gourer ,mais ton problème me semble très clair.

les disques pétales qui ont connus du succés grace à BRAKING depuis une grosse dizaine d'années
ils ont été concus pour une histoire de look et de poids plus léger mais par contre les plaquettes ont toujours reposés sur une partie pleine de la piste (meme avec quelques légeres rainures ou trous pour la ventilation et l'évacuation des poussières de freinage,les pétales venant "entourer" la partie friction.

et la d' après tes photos,les plaquettes se plaquent aussi dans les trous de pétales et ces énormes virgules
je pense qu'au freinage les plaquettes doivent chercher désespérement un appui bien plan et parallèle ,mais la c'est un champ de mines de 14-18,du coup les plaquettes ne soient plus parallèles et les pistons d'étriers avancent,reculent,avancent d'ou tes vibrations dans le levier de frein.
gilles ,je crois malheureusement que ce sont des disques très mal concus et qu'ils ne fonctionneront jamais.
c'est quoi comme marque juste par curiosité car ses disques me semblent dangereux et n'ont certainement pas passés des tests basiques de validation.
j'espère me gourrer ,mais pour moi c'est à renvoyer d'urgence au vendeur

Salut R one
ce sont des Kyoto rèf DSI1144FW distribué par SIFAM
Maintenant j'ai du mal à croire qu'ils sont de ci mauvaise qualité
J'ai quand même envoyer un email à SIFAM ce matin j'attend le retour.

Gilles

Salut, ce sont des disques made in China mais plusieurs ici les utilisent et en sont satisfait semble t'il.
Je penserait plutôt à un piston un grippé , bien repoussé pour les plaquettes neuves mais qui ne sort plus .

j'ai tout faux ,pas mal de bécanes du forum sur les photos en ont et RAS.

sifam et Kyoto ,je connais bien ,c'était un de mes principaux fournisseur avec bihr racing et je n'ai pas eu de problèmes de qualité.
du coup,c'est pas les disques ,à voir si les plaquettes sont bien paralléles.
on n'arretes pas le progrés,va falloir que je me mets à la page pour les disques tuning.

juste pour ma culture personnelle et histoire d'éviter de raconter des conneries ,les gars qui en ont n'usent pas trop les plaquettes? (ca a l'air d'avoir le meme design que les disques chinois utilisés en piste ).

A ça me rassure, car j'en vois pas mal sur les meules
Donc cette après midi démontage et nettoyage des étriers.

Gilles

possible que les disque soit prévu pour des plaquettes plus longue style 6 pistons, les plaquettes plus courte comme les 4 pistons croche plus facilement dans les grandes ouverture des disques pétale

désolé pour la frayeur gilles
j'ai dérogé à une de mes règles,parlez de que je connais ou essayé,une petite piqure de rappel ,ca fait pas de mal

comme les disques sont ok,j'ai eu le meme raisonnement que dan (comme souvent d'ailleurs) mais les 2 1216 de mat sont montés avec des disques semblables (aqashi,arashi,un nom dans ce genre) avec étriers 4 pistons brembo avec pattes de déport.
du coup à voir,il doit bien y avoir des gars du fofo avec ces disques chinois et un montage origine nissin 4 pistons qui pourront confirmer que ca marche.