Forum airhuile

Bonjour,
Je m'appel Raynald, j'ai 46, j'habite dans le Pays de Gex.

J'aime tout ce qui est manuel, la mécanique, le bricolage, les belles voitures, les belles motos, le belles...., les nouvelles technologies, les voyages, épicurien ..

Je fais de la gestion de projets dans l'intégration de flux financiers. Me demandez pas pourquoi, faut bien manger après avoir fait des études dans l'électricité / électronique ....

Motos passées : MBX 80, NSR 125, FJ 1200

Motos actuelles:
- une GSXR 1100 de 89, 48 000km, achetée il y a... me souviens plus, une vingtaine d'année en arrière, pas roulée depuis 3-4 ans, carbus grippés, un spy de fourche qui fuit, fourche qui calque, amortisseur de direction qui fuit.
- Devil 4/2/1 endurance 3 sortie modifiée et poli (également le Route homologué)
- Dessous de selle maison pour acceuillir un U
- Durites avia
- Cadre et Bras poli optique maison

Projet : Remise en état, jante AR 5.5, fourche et freins plus performants (si vous avez des idées pour ces points, même si j'en ai déjà et que je trouverai surement dans les forums )

- Une Z750 2006 17 000 km que je veux vendre ( bulle Ermax, crash pas, support de plaque top bloc, clignos led, selle confort top sellerie, écope Z1000 ermax, silencieux Fresco carbone court)

- Une Monet & Goyon S3G 98cc d'environ 1947, à remettre en route, je l'ai complètement démontée pour nettoyage et restauration minimum afin de la laisser dans son jus

Bonne journée à tous.

Hello Raynald,

Welcome, tu créches dans un coin au nom predestiné ! (pas pour les tampons, pour la bécane)

Pour les joints spi de fourche des 89, c'est LA maladie, je les faisais changer à toutes les révisions.
Pour la fourche tu peux la changer pour une de 90, 91 ou 92 (aprés je ne sais pas)
Je viens de le faire, je ne suis pas encore habitué.
L'avant est plus lourdingue et quand tu manoeuvres la becane à l'arrêt, ca braque beaucoup moins bien.
Quand au progres par rapport à une fourche classique, je ne sais pas trop je ne suis pas pilote.
Pour les freins, j'en ai profité pour dégotter des etriers 6 pistons Tokiko (entraxe 90 mm) et je pense qu il va falloir que je change les disques qui ressemblent de plus en plus à des vinyls d'il y a 30 ans.
Je dirais que ça freine mieux mais si tu gardes la fourche classique le revendeur de joints spi va faire fortune avec toi. D'ailleurs ça tombe bien, ca pourrait te faire un nouveau client.
Sinon pour ta jante, encore en 4,5", c'est rare et tu dois être le dernier à avoir un 89 en origine à l'arriere.
L'amorto de direction d'origine ne se reconditionne pas ou du moins difficilement donc c'est du neuf (+/- 350 roros) ou une merde sur Leboncoin, si tu trouves Inch'Allah et que tu fais reconditionner.

Tu peux poster tous tes points en cours dans la section méca, tu vas attirer tous les graisseux du forum !

Signé Werner, truffe qui vient de faire faire pas mal de tes futures modifs

sur le forum!

Salut à toi et

Bienvenue

du pays du fromage peut être