Jeu soupapes
Posté : 07 avr. 2016, 18:30
Bonjour à tous !
L'été denier j'ai emmené ma GSXF 750 de 2004, 24000kms au compteur, chez le concess, pour au départ un réglage du jeu aux soupapes et une synchro.
il m'a dit qu'à 24000kms (jamais fait par l'ancien proprio) le contrôle du jeu aux soupapes aurait été de la perte d'argent pour moi (d'après lui ça ne bouge pas beaucoup jusqu'à 40000km).
En reprenant la moto il m'a confirmé que, d'après le logiciel qui lui sert à faire la synchro (il affiche les courbes de dépression des 4 cylindres), les courbes des 4 cylindres étaient bien "synchronisées dans le temps par rapport au régime moteur", dans le sens aucune n'était un poil en avance ou en retard sur les autres), ce qui veut dire que les diagrammes de distribution sont très semblables également cylindre par cylindre, donc les jeux également très proches d'un cylindre à l'autre. A moins que les 4 cylindres aient été "déréglés" à l'identique, pour lui rien à craindre.
Alors à vous les spécialistes du SACS, quand vous devez régler, c'est en général qu'il manque du jeu (tassement du siège), ou qu'il y en a trop (usure axe des linguets et surfaces de contact came/linguet/queue de soupape). A mon avis le jeu devrait plutôt avoir tendance à augmenter sur ce système vue le nombre de pièces mises en œuvre mais si vous pouviez me confirmer.
Car si le risque est que le jeu augmente, ça ne me dérange pas (de toutes façons je finirai par entendre des petites castagnettes) et je peux encore attendre un peu avant d'ouvrir (ou de faire ouvrir). Par contre si manque de jeu là...
Vous pouvez confirmer ?
Merci d'avance
jf
L'été denier j'ai emmené ma GSXF 750 de 2004, 24000kms au compteur, chez le concess, pour au départ un réglage du jeu aux soupapes et une synchro.
il m'a dit qu'à 24000kms (jamais fait par l'ancien proprio) le contrôle du jeu aux soupapes aurait été de la perte d'argent pour moi (d'après lui ça ne bouge pas beaucoup jusqu'à 40000km).
En reprenant la moto il m'a confirmé que, d'après le logiciel qui lui sert à faire la synchro (il affiche les courbes de dépression des 4 cylindres), les courbes des 4 cylindres étaient bien "synchronisées dans le temps par rapport au régime moteur", dans le sens aucune n'était un poil en avance ou en retard sur les autres), ce qui veut dire que les diagrammes de distribution sont très semblables également cylindre par cylindre, donc les jeux également très proches d'un cylindre à l'autre. A moins que les 4 cylindres aient été "déréglés" à l'identique, pour lui rien à craindre.
Alors à vous les spécialistes du SACS, quand vous devez régler, c'est en général qu'il manque du jeu (tassement du siège), ou qu'il y en a trop (usure axe des linguets et surfaces de contact came/linguet/queue de soupape). A mon avis le jeu devrait plutôt avoir tendance à augmenter sur ce système vue le nombre de pièces mises en œuvre mais si vous pouviez me confirmer.
Car si le risque est que le jeu augmente, ça ne me dérange pas (de toutes façons je finirai par entendre des petites castagnettes) et je peux encore attendre un peu avant d'ouvrir (ou de faire ouvrir). Par contre si manque de jeu là...
Vous pouvez confirmer ?
Merci d'avance
jf