Forum airhuile

Je savais depuis que j'ai monté la fourche 11R89 sur mon 11R87 que le bouchon de fourche tu tube à droite du conducteur était mal en point, impossible de faire les réglages préconisés. D'ailleurs, ces bouchons ont souvent été matraqués, certainement par méconnaissance de leur fonctionnement.
J'avais pu récupérer sur feu mon 11R89 première main (qui a été détruit par un incendie, pour rappel) un de ces bouchons en bon état, sauf les joints, tous cramés !
Le problème, c'est que SUZ ne détaille rien dans ces bouchons, juste le gros joint d'étanchéité avec le tube, pour le reste, ils vendent l'ensemble 102 roros oups ! Ce sujet pourrait donc servir à d'autres que moi, si besoin de réfectionner ces bouchons.

Voici toutes les pièces qui composent ces bouchons : La bille avec ressort, c'est pour le clic tous les 1/4 de tour de la vis en laiton.
J'ai positionné les joints toriques en face de leur gorge respective, numérotons les de 1 à 4 de gauche à droite.
Seul le N°4 est détaillé par SUZ.
Pour les autres, j'ai pas de connaissances en joints toriques, et je fais appel à ceux qui en auraient.
Pour chacun, j'ai mesuré le diamètre dans lequel ils s'insèrent, le diamètre de gorge, diamètre inter et exter du joint, sachant que mesurer des joints toriques au PàC n'est pas très fiable, d'autant qu'avec les années ils se sont surement déformés !
Voici les cotes mesurées : Problème : quels joints (leurs cotes) choisir chez 123 roulements par exemple (sauf le N°4) ?

En standard le plus approchant des cotes que tu as mesuré :

N°1 : DIN3770 ref 24-1630 cotes : 16.30x2.4
N°2 : AN6227 ref 6 ou ARP568 ref 011 cotes : 7.66x1.78
N°3 : AN6227 ref 4 ou ARP568 ref 009 cotes : 5.28x1.78
N°4 : Joint AN6227 ref 25 ou ARP568 ref 220 cotes : 34.52x3.53

Les DIN, AN et ARP sont les normes.

Pour être sûr si tu peux mesurer les cotes de gorges, Diam inter, exter et largueur.

Merci de ta réponse !
Pour les gorges, les diamètres sont ceux que j'ai appelés "Cotes des Ø sur pièces"
l'épaisseur calculé c'est simplement la différence des diamètres divisée par 2
pour les largeurs, je mesure ça dans la journée et je publie

didier11r a écrit : Pour les gorges, les diamètres sont ceux que j'ai appelés "Cotes des Ø sur pièces"

Ah ok je me suis gouré alors, j'attends tes cotes de largueur et te dis quel est le bon joint.

Du monde inopiné hier à la maison (2 motards), je tarde à publier ...
Voici donc toutes les cotes Ce que j'appelle "Hauteur calculée" c'est la différence des diamètres divisée par 2.

A propos de la fonctionalité de chaque pièce :
- la vis en laiton à tête fendue appuie sur un long tube et sert à régler un débit d'huile ; filetage 10x1,00
- cette vis est logée dans la bague en alu ; cette bague comporte 4 fentes intérieures longitudinales, dans lesquelles se positionne la bille, tous les 1/4 de tour de la vis on perçoit un petit clic
- le gros bouchon avec un six pans de 27 sert à fermer le tube de fourche ; filetage 40x1,00
- la dernière pièce alu filetée appuie sur le ressort par l'intermédiaire d'une rondelle, elle a 2 plats pour une clé de 17, elle sert à régler la précontrainte du ressort ; elle comporte 8 graduations, tous les 2mm ; filetage 23x1,00. Cette pièce se démonte par le bas du bouchon (et non par le haut). La bague alu est insérée en force dans cette pièce : pour sortir la vis laiton, il faut forcer son dévissage complet.

Quelques précisions pour être tout à fait précis, j'ai mesuré aussi les diamètres d'arbres.
Pour le N°4, le 40,25 peut aller jusqu'à 40,3.

Selon les abaques de correspondances cotes de gorges/taille de joints je trouve ceci :

1- 16x2.5
2- 8x2
3- 5.1x1.6
4- 34x3.53

Je vais en commander qqs uns chez 123roulements pour tester.
Par contre, en quelle matière ? NBR70, comme pour les carbus ? Ou autre ?

Oui le nitrile ne pose pas de soucis avec l'huile.

Test effectué et concluant, pas de fuites.
Voici donc les résultats finaux :