Tuning d'époque
Posté : 20 mars 2016, 10:48
Salut à tous,
après avoir écrasé mon 750/1200 de 90 sur un incident de wheeling, j'en ai repris un encore plus vieux.
La moto a pivoté sur son axe, irrattrapable, en 3° à 130, en Marcel, résultat bien cramé et une cheville hs, mais c'est pas a qui m'arrêtera; pour une fois que j'étais sur un parking je trouve le moyen de me rétamer...... Vive le free.
ça remonte à cet été.
Le 87 est encore plus fun, ça bouge encore plus, freine encore moins, bref jl'a kif.
Comme modif des jantes de 88, peinture perso (d'époque) et les bidules qu'on trouvait dans les années 80.
ça fait 6 mois que je l'ai et 10 000 kms.
En gros retour à mes 18 ans.
J'ai rien fait si ce n'est le pot pour la mettre en full, le collecteur était d'origine, le silencieux devil vieillissant.
Sur la dernière photo j'ai raccourci le tube du pot que je trouvais trop long.
Je la laisse dans son jus, je l'aime comme ça.
Ah pis pour le wheeling j'ai pris un 690 katoche, fini le plus de 200, je me cale à 130/150 wheeling, y'a pas moins de risque mais la moto est faite pour et plus facile à tenir.
Pour Elvington j'attends de racheter une maison, je fais mon atelier, je me trouve un 1100 de 89 ou 90 en street, je lui colle un turbo, un BO une fourche de 750 et j'espère bien valider le Km à plus de 250.
Bref quelques photos de celle qui ne subit ma brutalité mécanique.




après avoir écrasé mon 750/1200 de 90 sur un incident de wheeling, j'en ai repris un encore plus vieux.
La moto a pivoté sur son axe, irrattrapable, en 3° à 130, en Marcel, résultat bien cramé et une cheville hs, mais c'est pas a qui m'arrêtera; pour une fois que j'étais sur un parking je trouve le moyen de me rétamer...... Vive le free.
ça remonte à cet été.
Le 87 est encore plus fun, ça bouge encore plus, freine encore moins, bref jl'a kif.
Comme modif des jantes de 88, peinture perso (d'époque) et les bidules qu'on trouvait dans les années 80.
ça fait 6 mois que je l'ai et 10 000 kms.
En gros retour à mes 18 ans.
J'ai rien fait si ce n'est le pot pour la mettre en full, le collecteur était d'origine, le silencieux devil vieillissant.
Sur la dernière photo j'ai raccourci le tube du pot que je trouvais trop long.
Je la laisse dans son jus, je l'aime comme ça.
Ah pis pour le wheeling j'ai pris un 690 katoche, fini le plus de 200, je me cale à 130/150 wheeling, y'a pas moins de risque mais la moto est faite pour et plus facile à tenir.
Pour Elvington j'attends de racheter une maison, je fais mon atelier, je me trouve un 1100 de 89 ou 90 en street, je lui colle un turbo, un BO une fourche de 750 et j'espère bien valider le Km à plus de 250.
Bref quelques photos de celle qui ne subit ma brutalité mécanique.






