Forum airhuile

Bonjour,

Alors voila je viens de m'acheter un 11 de 91 et je savais que j avais qque bricole a faire mais malheureusement j ai eu qque surprise.


Premier point : modif té de fourche pour guidon






Un des précédents proprio avait fait cette modif mais je trouve ca trop moche. le truc c'est que je préfère le guidon aux bracelets.
j'aimerai donc retailler la grosse entretoise en alu pour ne laisser qu'une petite partie du milieu et la polir.
Le hic c'est qu'il n'y aura plus que deux vis qui tiendront l'ensemble, donc j'hésite un peu.

deuxième point : tubes de fourche abimés
premier tube

deuxieme tube



je ne sais pas trop quoi faire sachant que j'avait deja acheté des joint spy.

j'aimerai savoir ce que vous en pensez?

En attendant elle est loin d’être en état de rouler

Tes tubes sont morts ; c'est la maladie sur les fourches des GSXR 1100 avec fourche inversée.
Il te faudra également changer les bagues de frictions internes.

Pourquoi les bagues aussi?
Est ce que je peux rouler comme ca temporairement.
Car des tubes c 300 euros la paire.
je me demande si je vais pas changer la fourche complète.

Vu l'état des tubes, les bagues qui guident ces tubes ont forcément ramassé aussi
Sinon, tu peux toujours rouler très peinard, mais tu n'as probablement plus d'huile dans ta fourche donc réaction dangereuse ...

Et de l'huile de fouche sur les étriers et plaquettes si il en reste...
Je parles en connaissance de cause ; à une époque j'ai roulé 2 mois comme ça...

En effet les disques sont bien gras.

+11 avec tout ce qui vient d'être dit.
Tubes HS.
Tu peux rouler avec des fuites d'huile, et de l'huile sur les étriers, plaquettes, et disques, à tes propres risques ! Perso je l'ai fait aussi, sans accident, mais sans faire le mariole ou le fada !
Ouep, dans ta situation faudra aussi changer les bagues c'est sûr, et même lors d'un changement courant de joints spy on oublie trop souvent de contrôler ces bagues, le résultat ne se fait pas attendre longtemps, refuites !

Ok je sens que je vais pas avoir le choix de la changer.
Sinon qqun à des conseil pour mon té de fourche.

A l'aide je me suis renseigné et c'est minimum 150€ le tube de fourche donc 300 la paire.
D'occasion y en a que 2 ou 3 sur toute la france a 250€ mini.
si qqun a ca en stock ca m'interesse sinon si vous savez ce que je peux adapter a la place pour pas trop cher?

Le pb de l'occasion c'est que tu ne sait pas sur quoi tu tombes et dans tous les cas la fourche aura de l'usure à ce niveau .
Pour moi tu est bon pour économiser.
J'ai refais ma fourche et j'ai du y passer ; j'avais pris les tubes adaptables chez Bihr en concession Suzuki ; tout le reste en origine Suzuki.
A savoir que les tubes chez Suzuki sont chers mais sont livrés avec les pieds de fourche.
Regardes chez Suzuki-pieces.com; les tarifs sont plus intéressants que sur le site officiel.

merci pour les infos, par contre le site que tu m'a donné il faut le code piece que je n'ai pas...

jeje461 a écrit :merci pour les infos, par contre le site que tu m'a donné il faut le code piece que je n'ai pas...

Les références SUZ, tu les trouves ici :
http://www.pieces-suz.com/

c'est bien mort, même le métal est attaqué...
les tubes adaptables c'est pas donné et ça dure pas plus longtemps que ceux d'origine. une vraie calamité ces kayaba!
les inversées showa des 750 n'ont pas ce problème et sont réputées plus efficaces.
la kayaba c'est vidange impérative tous les 10000 km, le comportement se dégrade très vite.

ceci dit je mettrais pas un centime dans cette fourche, vaut mieux soit en acheter une d'occase moins usée ou carrément changer pour un modèle plus récent.

point très important, on change toujours les caches poussière en même temps que les spis, sans ça ils durent pas longtemps.

J ai trouvé un site qui fait un traitement au nitrure de chrome pour 130€.
Quel est le meilleur choix, changer les tubes ou faire un traitement pour un prix identique?

Comme dit mad max, dans ton cas, les tubes sont trop abimés pour refaire un traitement