Forum airhuile

Bonjour !
Recherche un 4/1 + pot (en bon etat)
Style Devil "Endurance" ou Yoshimura "Race only"
De préférence en inox avec dB killer
Me préciser quelles modifs faire pour le montage etc...

Sur ta machine conçue pour du 4 en 2, il te faudra changer le carter d'huile par un carter adapté au 4 en 1 ; ce carter est dissymétrique, le sujet a été évoqué maintes fois, et y'a des photos récentes de ces carters sur le fofo. En même temps, faudra aussi changer la crépine de pompe à huile qui est adaptée au carter.
Si tu montes un 4 en 1 de cul carré, il faudra mettre l'équivalent de 2,5 joints dans les sorties de la culasse, car la profondeur d'enfoncement des tubulures du collecteur n'est pas la même.
Tu as aussi la solution de monter du 4 en 2 en 1, plus simple.

Merci pour cette précision importante; je viens de réaliser que je n'avais pas mentionné que c'était pour une 1100
J'avais à l'époque monté sur ma GSXr 1100 un Yosh "race only" qui se montait plug & play (sur une '89 puis sur une '92 sans modif): il manquait juste le silent bloc pour la fixation du tube intermédiaire (entre collecteur et pot).
Il est évident que je voudrais bien (traduire : hors de question !) m'affranchir de ce changement de carter...

je comprends pas le changement de carter . une vançe se monte plug and play par ex

Si je trouve la Vance de mes rêves, ma Devil endurance serait ravie de servir à ta belle... mais il faut que je trouve

Pas mieux! je pense qu'il y a eu une erreur d'interprétation ! selon moi, pas de changement de carter tant que l'on ne croise pas les lignes de 750 vers 1100R ou bandit vers 1100R.

je vais avoir la mienne à vendre dans peu de temps , ligne devil inox complète, 4 en 2 en 1, elle est actuellement montée sur mon 11R de 90, j'attend une ligne yosh que j'ai acheté à tomcat

Le carter des 1127 est symétrique et plat : il ne laisse pas la place à droite pour le passage de la grosse tubulure qui réunit les 4 collecteurs.
Le carter du 1052 est dissymétrique : il descend plus bas à gauche, mais à droite il laisse la place d'une grosse tubulure.
Par contre, je réalise que mes dires sont valables pour des échappements SUZ.
Il est fort possible que d'autres fabricants aient un peu allongé la longueur verticale des collecteurs, pour que ça passe même avec un carter 1127, auquel cas la garde au sol est certainement diminuée, et on est peut-être même obligé de découper les sabots de carénage.
Ici photos des différences entre carters :
post712324.html#p712324

J'avais vu cette photo à mémoriser! Par contre, sur les 1127 il n'est pas nécessaire de changer, ni carter, ni crépine pour monter les échappements adaptables, et ce quelle que soit la marque Vance, Yosh, Devil, Nikko, Remus, Termignoni...

jeff34 a écrit : j'attend une ligne yosh que j'ai acheté à tomcat

J'espère que tu nous mettra une ou deux photos

Est-ce que l'adaptation d'une ligne prévue pour les liquides ( W-à partir de '93) est possible ?
On en voit parfois un peu plus sur le web que pour les airhuile ! ...

poirse a écrit :

jeff34 a écrit : j'attend une ligne yosh que j'ai acheté à tomcat

J'espère que tu nous mettra une ou deux photos

bien sur, la moto est actuellement sur cale pour réfection partie cycle mais je posterai des photos dès qu'elle sera sur roue

Stareast , la réponse est non pour les collecteurs water ; les entraxes sont différents au niveau de la culasse .

Pour revenir au sujet ; effectivement la ligne devil se monte sans soucis sur un 1100 1992 avec carter d'origine.
Par contre l'espace entre le carter et le collecteur est très juste :
Lors du démontage du bouchon de vidange ; j'ai a peine la place de passer une clé plate ; l'emploi d'une douille avec clé à cliquet est impossible .
Idem pour une clé à œil Facom à cliquet ; ça ne passe pas .
Aucun problème avec le carénage d'origine .

perso , j enleve la vis de fixation du silençieux