Forum airhuile

Ne trouvant (ou ayant mal cherché ) sur le forum ce que je cherchais, il me faut donc ouvrir un sujet. Ne voulant pas trop tomber dans la facilité de changer de bloc-moteur (remplacer un 750 par un 11), j' ai regardé du coté du réalésage. Par contre, je ne suis pas très satisfait de la cylindrée obtenue.....La marque étant une grande adepte du recyclage/standardisation, j'ai regardé du coté des pièces qui me semblaient compatibles: mais là, il me faut des réponses tangibles.
Et j'aime bien partir sur de la pièce origine "facilement trouvable".
Pour rappel, ma mèmère actuelle est une 750 Inazuma: base moteur Gex 89/90
J'en suis arrivé sur 2 possibilités:
La Première serait de garder le bloc 750 "origine" et lui greffer bloc -cylindre de Gex première génération, soit des pistons de 74 (au lieu de 70). Donc est-ce montable ? des modifs ? faut-il caler ? (il me semble qu'outre-atlantique, cela a été fait mais je ne retrouve plus.....)
La Seconde serait de monter un bloc-cylindre de 1100, soit des pistons de 76 ou 78, en fonction du type/millésime. Donc est-ce montable, etc ???

En fait je partirais plus sur une base d'un bloc de 750 Gex, ainsi j'ai déjà une culasse avec des arbres à cames "compatibles".

wouaich, cela suscite de l'enthousiasme !!!!
Je fouine toujours mais je ne trouve pas beaucoup de réponses !!!
Encore des questions:
Quels sont les diamètres d'axes de pistons compatibles entre 750 et 1100 ? Leurs positions par rapport à la calotte du psiton sont-elles identiques ? Les hauteur de bloc-cylindre sont-elle identiques ?