Forum airhuile

Bonjour à tous !

Passionné d'automobile depuis très longtemps (personne n'est parfait ), j'ai pu assouvir cette passion à la fois sur la route, mais aussi sur circuit et un peu en rallye.
Parisien (bis ), je me suis mis à la moto sur le tard. Il y a encore 5 ans, j'aurais juré que jamais je ne monterai sur une moto parce que je trouvais ça trop dangereux. Un changement d'activité professionnelle m'a amené à devoir faire de multiples petits déplacements à Paris et en région parisienne et il était impossible de les faire en voiture (bouchons, trouver une place...) ou à pied même avec les transports en commun (trop de temps, endroits mal desservis...). Je m'inscrit donc à un stage 125, convaincu que seul un deux roues (évidemment un scooter ) serait adapté à mes trajets. C'était il y a 4 ans.

Stage 125 donc, à 26 ans. Je précise que je n'avais jamais conduit de scoot ou de moto avant, personne dans ma famille ou mes amis à l'époque n'étant motard. Et premier scoot, un Satelis K15 . Je vous épargne la photo...

Rapidement je me mets à prendre du plaisir au guidon de ce truc en plastic, non seulement grâce au temps gagné, mais surtout car je découvrais de nouvelles sensations par apport au monde de l'auto. Une liberté, se sentir directement face aux éléments... Je pensais pas aimer autant !
Du coup, été 2013 : je m'inscris au permis A . Je repasse le code, dès la première tentative . Puis stage intensif Monneret sur une semaine : pfiou, je finis complètement crevé et me rendant compte que je suis pas particulièrement doué pour évoluer à 5 à l'heure entre des piquets . Finalement ça passe et j'ai le plateau du premier coup, la conduite n'était qu'une formalité derrière. Hop, permis A en poche, et du haut de mes 28 ans, pas de limitation pour acheter ma première bécane

Bien sûr je bave devant les sportives mais je me dis que c'est pas bien raisonnable quand même. Et puis j'ai peur de me faire défoncer en assurance. Du coup je m'oriente vers les roadster et je m'achète une Street Triple R :



Super bécane, qui m'apporte énormément de plaisir. Ca change du scoot 125 .
Je fais des sorties avec un pote passionné de moto et qui a une magnifique 998 Bostrom Replica



C'est quelqu'un de bien, il a eu tout un tas de Gex dans les années 90

L'année dernière mon Peugeot est mort sur une autoroute : roulement pété, trop cher à réparer. Avec mon permis A, je peux enfin avoir mon graal : un maxi scoot
Depuis un an, je sillonne donc Paris et ses alentours au guidon d'un X-Max 400. Je vous épargne là encore la photo...

Bref, la moto est vraiment pour moi un loisir et je n'utilise la Triumph que le week-end, seul ou avec des potes pour des sorties. J'ai bien tenté de l'utiliser la semaine mais c'est vraiment trop galère vu mon utilisation : petits trajets, bouchons, ville, impossible de bien se garer, impossible d'arriver trempé...
La Street n'est pas à vendre, mais j'aimerais agrandir mon garage avec une sportive, voilà pourquoi je suis ici. Depuis que mon pote m'a fait essayer la 998 je ne pense qu'à ça . Et il se trouve que j'adore la ligne des anciens Gex, en plus de connaître pas mal de monde qui en ont eu à l'époque !

Je recherche un 1100 de 89 ou 90, blanc/bleu, en état le plus d'origine possible et pas trop kilométré. Elle sera utilisée avec parcimonie, et je compte bien la bichonner
Mais depuis quelques temps je regarde les annonces et je ne pensais pas que ce serait si difficile à trouver
Mais j'ouvrirai un autre post pour en parler !

Hello Rpaddicted (Super ton pseudo !)

Joli parcours pour en arriver à vouloir acheter un GSXR.
J'adore

Une liberté, se sentir directement face aux éléments... Je pensais pas aimer autant !

Tu dois avoir un côté un peu maso, car franchement prendre de la flotte ou de la neige dans la quiche l'hiver, ce n'est pas ce que je préfére en becane.

Bref, respect aussi pour ton copain à la Bostrom replica, (elle est sublissime !) de te l'avoir prétée.

Sinon, considéres l'experience de becanes que tu as, attention, ce n'est pas un reproche, tu as conduit, entre autres, des scoots, qui sont maniables et légers, une Street Triple qui est un jouet avec un moteur d'enfer et la 998 une hypersport récente.
En clair tu as roulé sur des bécanes supers, récentes avec tenue de route, freinage, maniabilté (oui je sais, pas le Ducat'), doté d'ABS, d'anti patinage, etc, etc, ...
Le 1100 GSXR va te faire tout drole.
C'est une hyper sport ...
Oui
enfin,
C'était une hypersport
D'il y a 30 ans
Que tu n'étais pas né
Et je ne suis pas sur que tu te rendes réellement compte de l'enclume qu'est un GSXR.
Le freinage oublies,
L'ABS, dans tes réves,
Si tu aimes la charcuterie, là, tu vas aimer,
Ca saucissonne à qui mieux mieux sur du tortueux
Et côté bras et pectoraux, c'est mieux que l'haltérophilie.

On n'est plus du tout dans les memes registres, tu retournes au moyen age, ne t'attends pas à une Street en mieux.
Ta Street lui tourne autour à un GSXR (Sauf sur de la grande courbe où là l'artillerie lourde cause, un 11 a une caisse phénoménale)

Donc le mythe avec les années a pris un sacré coup de vieux et la partie cycle est complétement dépassée.
Et ça, ça fait drole pour les gens qui sont habitués aux bécanes actuelles.
Le rêve va en prendre un coup, un sacré coup.

Bon, bien sur, tu vas me dire et toi ducon, t'en as bien un de GSXR et ça te plait et tu t'en sors, alors pourquoi pas moi ?
Ben déja parce que mon 1er GSXR je l'ai acheté en 90 et oui c'était l'hyper sport du moment, y avait pas grand chose de mieux et je savais m'en servir (maintenant moins, j'ai les cojones qui ont rétréci)
Je descendais d'un XRR et d'un 800 Béhême série 7 (je chopais le mal de mer tellement ça louvoyait ce truc), je ne te dis pas le 11 c'était le nirvana à côté.

Alors oui, tu vas t'en sortir sur un GSXR, je n'ai pas de doutes la dessus mais attention à la deception.
Tu t'attends Scarlett Johansson et tu vas tomber sur la Mere Denis (tu demanderas à ton paternel, il doit encore en cauchemarder)

Signé Werner, truffe casseur de rêves

bonne recherche

Salut à toi et

Un peu raide, l'ami Werner sur ce coup !

Ce qu'il ne dit pas, c'est que justement, si on les aime tant, c'est à cause de tous ces défauts, qui changent de la morosité et l'uniformité ambiante !

Tiens t'es ici toi??
Turbofred du 911.net

Cool enfin ta présentation... content que tu aies trouvé le chemin du coté obscur

Pour le brisage de rêves de Werner, je te confirme que ça va te faire drôle (j'aurai pê dû insister plus là dessus mais connaissant tes antécédants à 4 roues, tu sais ce que signifie comparer une vieille gloire à son homologue actuelle )

Pour la Bostorm de l'ami (en commun donc) je l'ai justement vue il y a 10j avec nostalgie de SP...

Enfin bref, tout ça pour te souhaiter

@Werner : bien essayé mais il va en falloir plus que ça pour me convaincre qu'il ne faut surtout pas en acheter une
Je sais bien que c'est sûrement beaucoup moins efficace que la Triumph, et donc que toutes les sportives récentes, mais c'est pas pour rien que je me suis inscrit sur ce forum
Et puis... Avant que j'arrive à bout du châssis... Va falloir prendre des cours

@456GT : on m'avait prévenu
Je découvre ton très beau garage moto

@jhub : merci pour tous tes conseils, et j'espère faire bientôt partie de la famille

Oui bienvenue Rpaddicted, et même si Werner a en partie raison, il faut toujours réaliser ses rêves
C'est ce que nous faisons tous et c'est ce qui nous rends vivants.
Et puis c'est pas comme si tu passais d'un Offshore au Titanic quand même , mais plutôt d'un 900rr à un Gex'

rpaddicted a écrit :@Werner : bien essayé mais il va en falloir plus que ça pour me convaincre qu'il ne faut surtout pas en acheter une

Tut-tut-tut
Je n'ai pas dit ça, c'est loin d'en être mon intention.
Les possesseurs de GSXR A/H ne sont pas une bande de vieux cons élitistes, appartenant à une caste fermée et ne voulant surtout pas que des non initiés puissent mettre le Wouaï dans leur petite secte pépére à la gloire de ZE GSXR.
Non non, je ne vois pas pour quelle raison je voudrais t'en dégouter vu que tu as de la bouteille en bécane.
Tu ne m'as pas bien lu.
Je voulais juste te dire que tu risquais d'être déçu par rapport à ce que tu connais, sachant que cette moto est devenu un mythe, une légende, etc, etc,...
Alors c'est sur on fantasme en se disant que l'on va atteindre l'extase alors que le sex symbol d'il y a 25 ans est mainenant une petite mamie qui a encore de beaux restes d'accord, mais reste tout de même une mamie avec son arthrite, son cholesterol et ses rhumatismes articulaires.

Ce n'est pas moi qui en ai fait un soi disant mythe, qui l'ai mise sur un piedestal c'est venu apres, bien longtemps aprés.
En 90, j'ai acheté une sportive, rien que ça, pas plus, pas une légende.
J'ai jamais fantasmé dessus, rien imaginé donc pas de raison d'être déçu.
Quand j'ai repris la même 15 ans aprés, bien qu'ayant connu autre chose, je n'ai été ni déçu, ni surpris, j'ai retrouvé le gros gun enclumesque que je connaissais bien.

Voili voilo

Signé Werner, truffe pas blasée du tout sous ses faux airs

De toutes façons, tu te feras plaisir et c'est une moto pleine de caractère, ce qui manque parfois à celles d'aujourd'hui, certaines étant aseptisées.
Mais attend toi à une moto virile, avec sa personnalité propre.

En tant que motard, il faut avoir eu un Airhuile dans sa vie, ça laissera toujours d'énormes souvenirs et même si tu chevauches une mamie, ça fera des envieux
Et l'aspect positif, c'est que les mamies ont l'habitude d'aller au rupteur

Et puis quand bien même, je n'ai jamais vu de gsxr comme celui ci



Mais plutôt comme celui là



Et là, ça mérite de casser la tirelire

werner a écrit :

rpaddicted a écrit :@Werner : bien essayé mais il va en falloir plus que ça pour me convaincre qu'il ne faut surtout pas en acheter une

Tut-tut-tut
Je n'ai pas dit ça, c'est loin d'en être mon intention.
Les possesseurs de GSXR A/H ne sont pas une bande de vieux cons élitistes, appartenant à une caste fermée et ne voulant surtout pas que des non initiés puissent mettre le Wouaï dans leur petite secte pépére à la gloire de ZE GSXR.
Non non, je ne vois pas pour quelle raison je voudrais t'en dégouter vu que tu as de la bouteille en bécane.
Tu ne m'as pas bien lu.
Je voulais juste te dire que tu risquais d'être déçu par rapport à ce que tu connais, sachant que cette moto est devenu un mythe, une légende, etc, etc,...
Alors c'est sur on fantasme en se disant que l'on va atteindre l'extase alors que le sex symbol d'il y a 25 ans est mainenant une petite mamie qui a encore de beaux restes d'accord, mais reste tout de même une mamie avec son arthrite, son cholesterol et ses rhumatismes articulaires.

Ce n'est pas moi qui en ai fait un soi disant mythe, qui l'ai mise sur un piedestal c'est venu apres, bien longtemps aprés.
En 90, j'ai acheté une sportive, rien que ça, pas plus, pas une légende.
J'ai jamais fantasmé dessus, rien imaginé donc pas de raison d'être déçu.
Quand j'ai repris la même 15 ans aprés, bien qu'ayant connu autre chose, je n'ai été ni déçu, ni surpris, j'ai retrouvé le gros gun enclumesque que je connaissais bien.

Voili voilo

Signé Werner, truffe pas blasée du tout sous ses faux airs

Tu plaisantes? le GSXR à toujours été un mythe, en 90, j'avais 20 ans et je roulais déjà en 11R (de 89 à crédit ) et je me souviens qu'aux rassemblements du vendredi soir Bordelais, je voyais régulièrement les boss des concessions Yam et Kawa locales qui venaient essayer de comprendre pourquoi ils ne vendaient pas leurs machines et que des 11R et 7R étaient partout.
A Paris, à Vincennes c'était pareil, j'y était souvent, des 1127 il y en avait partout, c'était la moto que certains assureurs refusaient, alors qu'ils prenaient les zxr et autres FZR.
C'est mon 20 ème 1127, j'ai eu tout ce qui se fait en sportive, dernièrement j'ai remis en service mon 11 blanc bleu que j'ai depuis près de 20 ans, et c'est le bonheur, je prends plus de plaisir que sur ma MV, même si je te rejoins, c'est une enclume et plus une GT qu'une sportive.

J'ai bien conscience de tout ça

Et ça tombe bien parce que je recherche le style et les sensations bien avant la performance. Déjà en 2013 quand j'ai acheté la Triumph, je ne voulais pas de moto trop "électronique". Sur la Street il y a l'ABS (c'est rassurant pour une première mob !) et... rien d'autre
Ses concurrentes avaient déjà le ride by wire et les modes moteur, le Traction control, l'ABS réglable etc.

Bon, rassurez-moi, ça tient quand même un peu la route un vieux Gex

Je me souviens encore du premier rond point pris avec la 998 !!! J'ai cru qu'elle tournerait jamais la garce. Et question maniabilité, y a pas pire que Ducati, si ?

456GT a écrit :Tu plaisantes? le GSXR à toujours été un mythe,

Euh ... ?

A ma décharge (j'adore ce mot !) à l'époque, j'habitais à St Gaudens (10.000 ames, 44 troquets) donc l'agitation des grandes villes nous arrivait quand même pas mal étouffée.
Les 11 ont été les motos les plus vendues en France en 89 et 90 toutes catégories confondues.
On voyait ça comme un gros succés commercial, pas plus, sinon pas mal de monde aurait acheté des GSXR pour les garder dans leur salon et anticiper la spéculation, ce qui n'était pas le cas.

Regardes les chiffres de vente des bécanes actuelles, le carton des T-Max ou des kawa Z, dans 25 ans, ce sera des anciennes mais à mon avis pas des modéles spécialement recherchés et encore moins des légendes.
Il y a l'effet de mode et la tenue dans le temps.

Alors oui, dans les grandes villes, à la civilisation, le milieu de la moto avait senti que les 1100 GSXR allaient marquer durablement, dans mon trou perdu au fin fond du Comminge, pas trop.

Ce n'est bien sur que mon avis et la maniére de voir les choses.

Signé Werner, truffe philosophe campagnard

rpaddicted a écrit : Et ça tombe bien parce que je recherche le style et les sensations bien avant la performance. Déjà en 2013 quand j'ai acheté la Triumph, je ne voulais pas de moto trop "électronique". Sur la Street il y a l'ABS (c'est rassurant pour une première mob !) et... rien d'autre
Ses concurrentes avaient déjà le ride by wire et les modes moteur, le Traction control, l'ABS réglable etc.

Bon, rassurez-moi, ça tient quand même un peu la route un vieux Gex

Mais bien sur que ça tient la route un GSXR.

C'est quand tu la violentes que l'on s'aperçoit qu'on est loin des critéres actuels, mais à l'époque, c'était Broadway (ce qui te laisse imaginer la tenue de route des autres bréles)
Le point trés fort des 11, même aujourd'hui, c'est le moulbif et des carbus.
Ca doit être pour ça que ça a encore du succés.

PS : Pour l'ABS, je l'avais déja sur mon 500 XT de 81 ... (d'origine, même pas en option, j'ai jamais bloquée une roue dessus même en freinage d'urgence et Dieu sait s'il y en a eu !)

Signé Werner, truffe en retard sur son temps

salut rpaddicted
welcome
rassures toi,meme si le 11R est lourd,avec des bons gommards,des plaquettes de freins qui vont bien et éventuellement un amortisseur racing style ohlins,c'est certes physique à emmener mais on peux frotter le demi carter moteur inférieur (pas sur route quand meme )

en course de cote,les 11R délestés de tout ce qui sert à rien (alternateur,reservoir remplacé par un bidon style vase d'expansion...) et flirtant avec les 150 chevaux à la roue se battaient devant avec des meules style ZXRR ou RC45 trés préparées aussi.il aura fallut attendre la R1 et surtout le 1000 gex pour les mettre aux oubliettes en termes de performances.

à titre de comparaison sur un petit circuit comme carole;plutot à l'avantage d'un speed triple qui tourne actuellement en 1m05s;30 ans en arrière les 1052 (11R 86) production tournaient de mémoire en 1 06 avec des pilotes comme morillas ,delcamp...
c'est sur les vieux gex sont dépassés techniquement mais restent trés sympa à conduire ou piloter à condition d'aimer le coté physique et bataille avec la meule.
on peut aussi cruiser tranquillement sur le couple et profiter de la route suivant l'humeur

A+
R one