Forum airhuile

Bonsoir,

Je viens afin d'obtenir des infos sur un bruit suspect au niveau de mon embrayage.
Le bruit n'est présent qu'a chaud, cela fait comme un petit cognement (vibration) qui disparaît dès que je débraye.

En complément je trouve que l'embrayage a une légère petite tendance à brouter.

2 avis me sont donnés :
- la butée d'embrayage
- la cloche marquée par les disques

Qu'en pensez vous ?
A savoir que jai la moto depuis peu et pas eu encore le temps de vidanger....mais c'est prévu.

Merci de vos conseils

Chris

Slt...qu'appels tu brouter ? ça patine ? Si c'est le cas change..kit complet , tu ne pourras vérifier tous ça que si tu démonte pour voir.

Bonjour,

Merci de ta réponse, non pas de patinage.
J'appelle brouter un peu comme s'il "tressautait" cela ne se produit qu'au lancement de la moto.

Cdlt

Chris

bjr,

j'ai le même problème, tu as des reponses ???

salutations
samuel

Je pencherais pour la cloche.
Si c'est ça, tu peux essayer de la rattraper à la lime, sinon une neuve c'est un peu moins de 100 roros.
Démonte pour voir, pas très compliqué ni bien long, mais faut avoir l'outillage adéquat (clé solide + manche d'au moins 1 mètre, et blocage, au pire la roue arrière mais les amortisseurs de couple morflent, mieux avec un outil ad hoc).

C'est diaphragme ou ressort sur 7R88 ?
Si diaphragme, j'ai eu le pb sur un 11R 1127, diaphragme soi disant renforcé donc plus dur, j'ai remis un normal et nickel.

Bonsoir,

Merci de vos réponses.

@samu : Non je n'avais pas eu d.autres réponses.

Je vais me lancer dans l'ouverture, dès que j'aurai un peu de temps.
N'ayant pas l'outil spécifique si quelqu'un a une bonne méthode, je suis preneur
Concernant la butée comment voir si elle est HS : au niveau du roulement ?

@ didier11r : pas spécialiste de l'embrayage mais je pense que ce sont des ressorts

Merci de vos conseils

Chris

Pour le blocage, méthode pas très mécanique, mais pour une fois...
Tu traverses la roue arrière avec une barre solide.
Tu fais tourner la roue arrière jusqu'à ce que la barre soir bloquée par le bras oscillant.
Tu passes la première.
Tu peux t'attaquer au desserrage de l'embrayage.

bjr,

j'ai démonté mon embrayage de mon 750 de 1988, je rappel mon soucis, en 1ere sur le point de patinage pour avancer elle broute saccade ou dagote en bon sarthois, après sa fonctionne normalement.
ma cloche est marquée mais d'après le concess Suzuki qui à l'air bien, on à bien pris le temps de discuter, c'est pas ca qui fait qu'elle broute au point de patinage, pour lui c'est plus les ressorts, demain je vais verifier les côtes des disques et des ressorts.
par contre j'ai remarqué que mon plateau presseur est marqué sur les 4 bossages qui centrent les ressorts, c'est une piste, peut etre que ca empeche les ressorts de se detendre progressivement, demain je meulerai les empreintes des ressorts.
est ce qu'il y qq1 qui sait si je pourais mettre en place un plateu presseur de 1990 avec 6 ressorts ?
j'ai également remarqué que sur les modèles 88/98/90, J,L,M le premier disque garni est ondulé reperé E, dans mon embrayage je ne l'ai pas j'ai 9 disques lisses et 8 disques garnis, mais à priori ce disque ondulé à été remplacé par la suite par un classique garni, c'est peut etre une autre piste
après il reste l'huile moteur qui n'est peut etre pas adapté aux embrayages motos.

enfin voila ou j'en suis dans mes réflexions, à discuter ...

@plus
sam

Ouep, on a pas pensé à parler d'huile : surtout pas d'huile entièrement synthèse, mais tu peux semi-synthèse.

oui, pour ces mémères, comme sur mes ducats, si ont mets de la synthèses ca fait comme moi avec le ricard....
mais je sais que l'huile que voiture (moi je mets de la motul semi synthese 10 w 40) dans mes mémères ca passe, ya pas d'huile dans l'embrayoire .
mais avec les embrayage motos je ne sais pas si c'est bien compatible car il est vrai que sur les voitures l'huile moteur est différente de l'huile de boite, alors que sur les motos c'est la même.
est ce que l'embrayage ne lamine pas l'huile qui n'est pas destinée aux motos, c'est un vaste débat.

sam

Semi synthèse c'est OK dans nos mémères, les concessionnaires le confirment, et perso c'est ce que je mets, Motul 5100 10W40, jamais de pb.

bjr didier,

ok, ca me rassure, j'ecarte se point et continu avec la 5100, et puis c'est bien connu, avec igol on s'envole et avec motul on ..........

je vais de ce pas verifier les cotes de mon embrayage et ressort, je repensais cette nuit; ca m'ennui de meuler les 4 bossage de ressort qui sont marqués avec l'empreinte des spires des ressort car ca doit etre equilibré le plateau presseur ?

Bonsoir,

Je reviens vers mon post, car je viens d'ouvrir l'embrayage

Je ne suis pas fin connaisseur mais une première chose m'étonne.
Une fois le carter ouvert, la butee me semble bien "libre" elle possède pas mal de jeu, est ce normal ?

J'ai pour le moment uniquement démonté les 4 ressorts et plateau de pression, mais ma cloche ne semble pas trop marquée.

Ainsi les questions suivantes me viennent :

Est ce que ma vibration débrayé (qui disparaît en embrayant ne pourrait pas venir d'une garde "trop tendue" ?
En relisant le post, je vois que l'huile est importante, jai forcément prévu l'huile qui va bien.

Que me conseillez vous, maintenant que c'est ouvert

Merci,

Chris

C'est ce que j'allais te répondre en lisant ton premier post... ton roulement de butée de débrayage doit être HS

Ok, j'ai commandé un roulement de butée.

Par contre, j'ai la marque des ressorts (spires) dans le plateau de pression, Est-ce que cela pourrait engendrer mes problèmes ?

Est- il possible de reprendre légèrement les marques des 4 ressorts sur le plateau de pression (dans les puits des ressorts) ?

Merci

Chris