Carbu CVK- Réduire le trou du boisseau
Posté : 28 janv. 2016, 13:43
Salut.
J'ai voulu installer un kit Dynojet sur mon Inaz 750, pour compléter mon KN et mon Ixil. J'ai bien tout fait comme dans la notice, et notamment agrandi le trou du boisseau.
Comme beaucoup ici, je trouve le kit Dynojet décevant, et j'aimerais retourner à une config d'origine, en jouant sur les gicleurs et la hauteur d'aiguille (rondelles).
D'où la question dans le titre: comment réduire/reboucher le trou du boisseau? J'ai pensé à de la résine type Aramétal (Epoxy chargée alu) ou de la soudure à froid (même type de produit mais en pâte épaisse), mais ne serait-ce pas risqué si jamais des morceaux de résine partaient vers les carbus?
Autre question, quel est le diamètre du trou d'origine sur les CVK 32 (j'ai pas mesuré
).
Merci d'avance.
Sboub.
J'ai voulu installer un kit Dynojet sur mon Inaz 750, pour compléter mon KN et mon Ixil. J'ai bien tout fait comme dans la notice, et notamment agrandi le trou du boisseau.
Comme beaucoup ici, je trouve le kit Dynojet décevant, et j'aimerais retourner à une config d'origine, en jouant sur les gicleurs et la hauteur d'aiguille (rondelles).
D'où la question dans le titre: comment réduire/reboucher le trou du boisseau? J'ai pensé à de la résine type Aramétal (Epoxy chargée alu) ou de la soudure à froid (même type de produit mais en pâte épaisse), mais ne serait-ce pas risqué si jamais des morceaux de résine partaient vers les carbus?
Autre question, quel est le diamètre du trou d'origine sur les CVK 32 (j'ai pas mesuré
).Merci d'avance.
Sboub.