Forum airhuile

Salut,

J'ai envie d'installer une rampe de carbu FCR 41,par contre je sais pas ce que ça donne en vrai,si y a vraiment un changement par rapport à celle d'origine et si il faut changer autre chose pour que la nouvelle rampe marche à pleine puissance.

Vu le prix d'une telle pièce,j’aimerais avoir vos lumières sur ces questions??

J'en ai eu une sur un montage en 1246 avec aac et tous le tintouin
En un mot c'est genial monter avec les cornets bleu, le bruit a l'acceleration
C'est un peu on/ off , mais tu peux rouler cool sur un filet de gaz sans soucis
Par contre en conso..ben 12 l au 100 (faut pas se leurrer non plus) et les pièces sont cher (meme le pauvre gicleur x 4 )

cedron a écrit :J'en ai eu une sur un montage en 1246 avec aac et tous le tintouin
En un mot c'est genial monter avec les cornets bleu, le bruit a l'acceleration
C'est un peu on/ off , mais tu peux rouler cool sur un filet de gaz sans soucis
Par contre en conso..ben 12 l au 100 (faut pas se leurrer non plus) et les pièces sont cher (meme le pauvre gicleur x 4 )

ok nikel ça. je peux juste mettre la rampe sans rien changer d autre alors juste à la régler et c'est bon??

Hello!
Perso, ben... c'est pas pour moi même si j'adore. Bruit magnifique, réponse moteur immédiate. Mais pas adaptée à la conduite sur route à mon sens, conduite en ville et conso. Délicate à acheter d'occasion et extraordinairement chère en neuf. Je trouve que pour le prix, il y a mieux à faire, rénovation moteur, voir même 4 pistons sympas

salut,merci pour ton comm,connais tu un site sympa et sûre pour l'achat de pieces de nos Gex??

Merci

Pour les bonnes adresses, ça dépend du besoin, moi, j'ai monté de la pièce d'origine Suzuki pour le moteur sauf les pistons que j'ai acheté à un particulier.

Je pense que si tu n'as pas de souci avec ta rampe, ce n'est pas très utile d'en changer .
Le bruit est sympa (regarde la vidéo de steff) on dirait une voiture de rallye au ralenti. Mais à part le bruit, je n'ai pas trouvé que la différence de puissance était perceptible. En tous cas sur un moteur non préparé.
On a l'impression que ça va mieux car c'est plus on:off. mais j'ai eu pas mal de gex et pas trop de différence de performance.
Ma carburation n'est peut être pas réglé tip top , donc je ne tire pas le maximum de ma fcr.
Mais ce qui est sur ,c'est la conso. qui augmente pas mal même en roulant peinard.
En fait les rampes type racing sont des rampes basiques, pas de starter, pas de membranes.
Juste une guillotine qui monte en direct avec la poignée. Seule "technologie", une pompe qui injecte de l'essence directement dans le conduit pour éviter d'avoir un gros "mheu "quand tu ouvres d'un coup (ce qui explique la surconsommation)

les rampes fcr en 41 marche mieux sur les 91/92 car les conduits sont déjà prévu pour du 40, pour les autres fcr 38 si il n'y a pas de prépa

dan70 a écrit :les rampes fcr en 41 marche mieux sur les 91/92 car les conduits sont déjà prévu pour du 40, pour les autres fcr 38 si il n'y a pas de prépa

Il suffit de reprendre un peu les conduits; comme pour y monter une 38.

salut les huileux

tout d'abord bonne année à toutes et tous
sauf erreur de ma part les FCR disponibles pour les 11R culs ronds sont en 39 ou 41
les 38 mm sont plutot pour les cross?
c'est de la trés bonne rampe qui apporte un réel gain en couple et en puissance si la ligne d'échappement suit
par contre elles sont chiantes à bien réglées et peu de garage prennent le temps qu'il faut ou ne savent pas faire

à l'ancienne (sans banc de puissance avec analyseur de gaz) il ne faut pas hésité à essayer beaucoup de configurations pour tirer le vrai potentiel de la rampe en fonction de la ligne d'échappement
une autre alternative est la mikuni RS 38 ou 40,moins chiante à régler , presque aussi performante et aussi moins cher.

en gros une belle rampe racing avec une ligne d'échappement qui fonctionne (sans autres modifs moteur) est un réel plus aussi bien pour la réponse moteur et le couple/puissance
un autre truc qui donne bien avec ces rampes pour pas trop cher c'est un doigt d'allumage "racing" qui se marie bien avec la pompe de reprise à chaque coup de gaz.

voila chocopops, ya plus qu'a jouer du tournevis pour essayer différents gicleurs et une bonne ligne droite pour valider

A+ et encore bonne année à tous

R one

Sauf que:

ChocoPops a écrit :....jsuis pas bricolo du tout en plus...moi j'tourne la clef et je roule!

Du coup ça me paraît un peu compliqué.

ENVOIDUBOIS a écrit :Sauf que:

ChocoPops a écrit :....jsuis pas bricolo du tout en plus...moi j'tourne la clef et je roule!

Du coup ça me paraît un peu compliqué.

Merci à vous pour vos idées!!

pour la mecanique j'ai des potes qui adorent ça!!

Sinon echappement j'ai un yosh Tri oval

R one a écrit : les 38 mm sont plutot pour les cross?

Je parlais d'une 38 mikuni bst; pour la mettre sur une culasse de 1052 ou 1127 avant 91, il faut reprendre les entrées de culasse qui sont prévues pour des pipes de 36

c'est vrai une rampe racing est tentant mais je ne sais pas si on peut garder la boite à air? j'aime pas vraiment les cornets.