Forum airhuile

Lors de la manif motard avec pool ,j'ai eu une fuite ici , su l'écroue devant



Alors demontage

carénages + vidange ....



échappement


démarreur et alternateur


carburateur


et moteur ... environ 5h de boulot



le moteur sur l'établie


le cache culasse


culasse et cylindre


bon la je suis crever , je vais me coucher ...

T'es courageux Alors qu'il aurait suffit de glisser un récipient sous le moteur pour récupérer l'huile qui fuyait

WADES a écrit :T'es courageux Alors qu'il aurait suffit de glisser un récipient sous le moteur pour récupérer l'huile qui fuyait

En plus tu as raison, elle ne fuit que quand elle est froide]

ça fuirait pas par un joint de goulotte inférieur?

Un air huile ça fuit pas, ça marque son territoire.

j'aime bien cette expression

Pourquoi avoir tout démonté ? il suffisait de déculasser!

si c'est le joint d'embase, obligé de virer le bloc

salut , j'ai pas avancé mais je reposte .

Il s'agit bien du joint d'embase métal qui fuit . Et sa ma fait plaisir de dégazé devant l'hôtel de ville de paris , pour emmerder deux ou trois écolo .

Je viens de mesurer ma chaine de distribution 15.6 cm entre 21 axes maillons donc pas besoin de changer la chaine ( les chiffres sont vachement bon pour un moteur qui a plus de 100 000 km ).

suite au prochain épisode qui seras le remontage .



Je comprends pas comment certain font des photos montages de leur moteur sans foutre une goute d'huile sur l'appareil photo

Moi aussi, j'ai du mal à le comprendre

ENVOIDUBOIS a écrit :Un air huile ça fuit pas, ça marque son territoire.

il est vrai que tu étais pas obligé de sortir le bloc pour démonter les cylindres mais perso je préféré faire comme toi aussi car comme ça on est mieux pour bosser propre

alors j'ai un peu avancé
voila ma méthode de remontage

Pour remettre les pistons dans les cylindres avec segments tiercé.
avec juste les axes centrale mis



en cours deux du centre mis



mise en place axe sur pistons exterieurs



voila tous en^place



les circlips



et hop tous est en place




la j'arrête parce que mine de rien sa ma pris pas mal de temps


j'aurais une petite question .
avec quoi vous décapez les bouts de joint de culasse rester sur le métal du cylindre ?
(c'est bon un reglet ?)

Et je me demande si sa vaux le coup de retirer une feuille du joint de culasse pour revenir a la compression d'origine ?
( comme je suis en cote +1, j'ai 50 cm3 en plus , mais 1 ou 2 kg de compression en moins )

les traces noires viennent de la peinture du joint de culasse; j'enlève ça avec un pinceau et du nettoyant pour pistolet. A l'acétone ça devrait partir aussi je pense.

Si tu peux gagner un peu de compression, faut pas hésiter!

merci mat c'est vrai que je pense jamais a l'acétone qui a de chouette propriété.