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Y'a-t'il une norme sur la profondeur des rainures de pneus moto neufs ?

En cherchant avec google, certains disent que pour autos il y a une norme de 8mm de profondeur totale, mais rien de législatif, donc chaque fabriquant fait comme il veut.

Aucune idée, j'ai pas trouvé non plus .. mais le minimum 1 millimètre et 1.6 pour les autos.
En voilà une bonne question didier

CODE DE LA ROUTE

(Partie Réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat)

Chapitre IV : Pneumatiques

Le point 9.2 de l'arrêté du 30 septembre 1997, qui modifie l'article 9 de l'arrêté du 29 juillet 1970, définit ainsi la profondeur minimum légale de sculpture pour les pneumatiques motos :

« 9.2. Sur les véhicules autres (*) que ceux visés au point 9.1 ci-dessus, la profondeur de rainures mesurée en quatre points répartis uniformément sur la circonférence du pneumatique ne doit pas être inférieure à 1 millimètre pour plus d'un point sur quatre ».

(*) Au sens de l'article R. 311-1 du Code de la Route, les « motocyclettes » sont classées dans la catégorie des véhicules auxquels s'appliquent le point 9.2 ci-dessus.

Pour les autos, j'ai lu aussi que sur un même train, la différence de profondeur ne doit pas dépasser 5mm.
Et les motos ? A-t'on le droit de rouler avec un pneu à 1,5mm et l'autre 7mm ?

Oui 1 mm mini pour plus d'un point sur quatre.

L'avant et l'arrière ne pouvant être considéré comme un essieu.
Tu peux avoir un pneu neuf à l'arrière et un quasi usé à l'avant, et vice versa mais en aucun cas moins de la valeur de référence ci dessus.

Remarque, ce qui importe c'est le type de gomme, les slicks n'ont pas de structure d'évacuation sur la bande de roulement, et pourtant adhèrent bien, en concordance à l'utilisation, pluie ou sec.

Pour ce qui est des profondeurs de rainures sur les pneus neufs elles sont déterminées par les fabricants, des structures plus profondes ne déterminant par l'adhérence, mais celà se fait au vu de test, via les dessin pour l'évacuation et les mélange de gomme finalisant le produit.