Forum airhuile

Après avoir abandonné la moto depuis ...18 ans je m'y suis remis depuis un an avec une Bonnie Black qui marche "cool" !
Ayant été possesseur de GSXR 1100 au début des années '90 je suis tenté d'y revenir et je constate que votre forum offre pas mal d'info sur ces modèles avec quelques passionnés acharnés à les faire tourner correctement.

Prénom: Daniel
Age : 69 ans (déjà !)
Habitant à Biot à coté d'Antibes (06)
Permis depuis 1967.
Motos: T-20 Suzuki, T-500 Suzuki, Bultaco Metralla 250 , T-250-II Suzuki, Kawa 750 LTD, Suzuki 750 GSR, 2x GSX-R 1100, Gsx-G 1100, Triumph Bonneville.
Intérêts: auto (plusieurs saisons course de cote entre 79 et 82), vélo, moto GP.
Possesseur d'une petite (!?) japonaise 4 RM turbo genre "Rally Cafe Racer" (si, si!)

Ayant eu dans un pays étranger des versions non bridées je voudrais bien savoir ce qu'il faut faire pour libérer une éventuelle version française: ce sera libre en 2016 non ?
J'ai eu une GSX-R '89 et une '92 (c'était au vingtième siècle); je me suis rendu compte très rapidement que j'avais fait une erreur de passer de la '89 à la '92: le couple avait disparu ! Quand on voit les courbes de couple/puissance ce n'est pas étonnant d'ailleurs.

Que faut-il surveiller particulièrement sur une machine kilométrée de 50,000km par exemple ?

salut, et bienvenue a toi .
Tu as entièrement raison seul le 11 de 89 vaut le coup
Pour débrider c'est cale dans les chapeaux de carbu et rondelle dans collecteur d'echappement .

A oui déjà si tu en trouve qui ont 50 000 km c'est rarissime . Elle ont au moins autour du double de km généralement .


A oui premmmsssss

Hello Papy,

Bugo va être content de ne plus se sentir seul dans cette tranche d'age.
Vous allez pouvoir ouvrir une salle gériatrie sur ce forum.
Bon faut pas trop t'inquiéter pour lui, il ne se souvient plus qu'il est Alzheimer et il n'est plus trop étanche non plus.

Voili voilo, ça c'est fait ...

Sinon, tout à fait d'accord avec toi au sujet du 11 89, je me suis toujours demandé pour quelles raisons Suz' en avait fait d'autres, ce n'était pas la peine.
Côté bridage, ça serait surprenant qu'elle ne soit pas debridée, à l'époque, elles l'étaient toutes dés la sortie du cons', j'ai eu un GSXR 89 en 1990 (oui je sais, on sera trois pour la salle gériatrie ou on mettra Bugo au Zoo) elle était déja debridée par l'ancien proprio.
Pour la legislation sur le retrofit, d'aprés ce que j'ai compris, nos trapanelles ne seraient pas débridables (Mouarf !), la possibilité ne serait autorisée que sur les modéles ABS.
Comme il y a de grandes chances que l'on nous impose un controle technique, il faudra que les centres se dotent d'un banc et vu le prix, on n'y est pas encore ...

Sinon les trucs à verifier, l'état des butées de direction (Moi la mienne OUILLE ! après un arret net dans une merco, mais m'en branle je ne la vendrai jamais), le jeu ou points durs dans la colonne de direction, les joints spi de la fourche (chez moi ils font moins d'un an) pour faire baisser le prix car ce n'est rien, chouffer le radiateur si ça ne suinte pas. Ca coute une blinde et ca ne se répare pas.
J'ai fait la chaine de distri à 60.000.
Ca c'est des trucs que tu sais et que l'on vérifie sur toutes les bécanes.
Les pros de la méca te donneront plus d'infos.

Ah encore un truc, bien que tu ne dois pas être un manche au guidon, méfies toi tout de meme du passage Bonneville / GSXR, les premiers jours au depart, ça surprend.

Signé Werner, truffe as du drift en déambulateur

Merci de votre accueil les jeunes !
Vous en faites pas, je ne suis pas/plus dans la catégorie des "très rapides" en moto et le passage à la GSX-R sera des plus cools.
[img][img]http://i68.servimg.com/u/f68/18/37/52/45/gsxr_110.jpg[/img][/img]
Photos de ma '89 avant que je l'équipe d'un 4/1 Yoshimura "Full Race"....

Bienvenue

salut,
super choix je te conseille la 1100 GSXR de 1990 pour moi la mieux aboutie(fourche inversée,bras oscillant rallongé)plus stable que la 1989 pour le même look
BIENVENU A BIENTOT

et bonne recherche

Salut à toi et

T'inquiète ! c'est plein de vieux ici !

Ma présentation serait incomplète si je ne vous présentait pas mon autre japonaise; pour ceux qui ne connaitrait pas:
4 roues motrices + turbo 2,0 litre , d'origine 280ch aujourd'hui xxx(!?). A l'extérieur tout d'origine sauf largeur de jantes (8,5" au lieu de 7,5") à l'intérieur : heu !?

Elle date de 2000 donc pas tout à fait aussi jeune que la GSX-R...

à toi sur le forum !

Du coup tu as trouvé un 90 ou c'est mes yeux !!!!!! pourtant de loin ça va !