Forum airhuile

bonjour

je suis heureux possesseur d'une 600 bandit N de 2001 acheté il y a un mois

elle a été bien entretenue,mais le soucis c'est que l'ancien proprio ne roulait pas avec.

le problème c'est que lorsque j’accélère fort elle réagit doucement comme si elle s'étouffait
"des trous a l'acceleration."

super gênant pour doubler

j'ai changé l'essence, vrf les bougies, regardé le filtre essence, vidé les cuves carbu

mais c'est toujours pareil.

est ce que quelqu’un peut me dire la procédure a faire?

merci

Si elle roulait pas depuis longtemps, le circuit est peut être obturé, regarde tes gicleurs principaux, tu peux les déboucher avec du fil de pêche, dans un premier temps.
A défaut une révision de ta rampe sera bénéfique.

ok merci

Tu peux aussi changer le filtre à air, j'ai déjà eu un souci avec un filtre qui avait... 30000km !

et les produits pour nettoyé les carbus sans démonter
ça marche cela?

luludusud a écrit :et les produits pour nettoyé les carbus sans démonter
ça marche cela?

En théorie oui, pour un entretien, le soucis c'est que ça va décoller des merdes peut être boucheront ensuite .. rien ne vaut un bon nettoyage.

Mais tu peux essayer, tu as des bons produits chez Mecarun, comme l'Eco 10.000 (attention aux dosages), et le c99 essence.
Sinon Bardahl en centre auto, ou liquid moly.

J'ai vu ton post sur la demande d'info du démontage de la rampe, essaye déja un nettoyage avec un de ces produits et en suite tu aviseras si il est nécessaire d'aller plus loin.

Inspection et nettoyage du réservoir et des tamis pour commencer .
Si ton réservoir est rouillé et que ton tamis est percé t'auras beau nettoyé ta rampe à fond tu seras emmerdé souvent vu que rien ne sera filtré et ira reboucher sans cesse ta rampe .

Les produits nettoyants à mettre dans le réservoir c'est vraiment quand t'as que très très peu de saloperies dans les gicleurs . (d'expérience j'en achête plus ça fait que dalle d'efficace) .(je pense que c'est plutôt à utiliser en produit préventif et rien d 'autre).
Un produit à pulvériser par les boisseaux directement, moteur tournant , sera plus efficace sans être un produit miracle non plus (Air 5, pas mal).

Si tu veux t'éviter 10 démontages , une fois le réservoir ok , nettoyage à fond de la rampe , inspection des trucs habituels et remplacements des pièces si nécessaire .
En gros tout le cheminement depuis ton réservoir jusqu'à la rampe comprise .
Après si t'as encore des problêmes , voir les réglages et ailleurs .

Ensuite plus qu'à rouler régulièrement sans interruption si possible .
Ou si tu ne roules pas ; réservoir plein à ras bord avec un produit stabilisant dans l'essence et tu n'auras plus ce type de problêmes .

elle est morte !!!!! je t'en débarrasse pour 1 litre de gnole

lol
je l'aime trop cette bandit

je vais m'attaquer au démontage des carbus et nettoyage

je viens de démonter ma rampe de carbu

j'ai galéré pour le démontage et je me souvient plus ou vont les tuyaux


donc quand on regarde de gauche a droite
on a une durite entre le carbu 1 et 2 je me demande ou elle va?

la même durite entre le carbu 3 et 4 pareil je ne vois pas ou elle va?

a l'avant du carbu 3 une petite durite qui va au boitier pair a l"avant droit de la moto
et une petite durite a l'avant du carbu 4 qui remonte au robinet

et une durite entre le carbu 2 et 3 qui est l'arrivée d'essence.

voila si quelqu’un qui pouvait me donner la destination des 2 grosses durites sur la rampe (je me demande si elle vont a quelque part)

merci

Salut! As tu réussi à nettoyer ta rampe? Ces deux durites sont la mises à l'air des cuves! Elles se raccordent sur la boîte à air normalement.

À tout hasard vérifie que la rampe ne soit pas bridée! On ne sait jamais!

Salut!
Nettoyage rampe pour le bridage vérifie si tu as des trous perces sur les cotes des boisseaux si oui elle est en 34cv, plus qu a trouvera des boisseaux full
A +