Forum airhuile

j'ai un petit doute qui m'habite,
je change mon ancien filtra a air d'origine suzuki par un KN
avant de tout refermer, je me demandai quel embout mettre sur le filtre (cercle en caoutchouc a fixer sur le boitier du filtre)

-mettre le filtre sans embout et donc grosse entrée d'air
-mettre le filtre avec le gros embout et réduire l'entrée d'air
-mettre le petit embout et se rapprocher du diamètre d'origine

c'est un 11 de 1991
je suis monté avec la ligne d'origine et les chicanes sur le collecteur(que j'aimerai bien faire sauter)
ma carburation est d'origine mais juste débrider par suzuki à l'époque

si quelqu'un peut m'éclairer et éclairer d'autres personnes surement

carburation d'origine ( carbu et gicleur ) il faut mettre l' embout le plus petit pour se rapprocher a l'origine

Monte le plus petit restricteur d'air sans aucune hésitation...La moto étant d'origine, le KN n'apportera pas grand chose. Si tu veux libérer ton échappement, alors fais sauter les brides sont soudées.

ok, merci,je pensait la même chose mais c'est toujours bon un autre avis,

si je ne met pas de réducteur il faudra refaire la carburation je pense? mais pas sur que j'ai une machine qui respire mieux
mais si j’enlève les brides, il faudra augmenter le débit d'air et refaire la carburation aussi?

bon j'ai tout remonté, avec le reducteur le plus petit pour faire comme l'origine,

j'ai dut faire une couille, car quand je suis parti faire un tour petit soucis:
j'ai une coupure d'allumage, et je ne peut pas dépasser 4000 tr/min, elle rupte???????
il y a une sécurité, je n'ai touché à aucun réglage!!!! une bougie qui claque?? une bobine??
qu'est ce qu j'ai fait?? jsuis vraiment un bricolo du dimanche ( ah oui, on est dimanche!!!)

vérifie tout les branchement que tu as du débranché pour retirer le bac a batterie

Tiens nous informés, et si ça ne s'arrange pas remonte ton filtre à air d'origine, une idée juste comme ça...

Si ça rupte le problême n'est pas lié à la carburation ni le filtre , c'est assurément électrique .

Vérifies les branchements sur les bobines d'allumage j'ai eu les mêmes symptômes sur une autre moto à l'oeil aucun soucis et quand j'ai débranché rebranché bien mes cosses sur les bobines ho miracle plus de problêmes .

moi ça me fais penser plus a un problème de branchement avec le contacteur béquille ou autre car pour sortir le filtre a air il faut retiré le bac a batterie et déconnecté les fiches qui sont prise dessus
surtout si la moto tournais bien avant et que juste en remplacent le filtre a air elle c est mise a déconner

Perso,
je suis d'accord avec ce que je lis, c'est certain qu'il faut faire les contrôles basiques pour commencer, contacteur et tout ce qui a été touché.
Si ça va toujours pas alors il serait prudent de remonter ne serait-ce que 5mn le filtre d'origine, je dis ça car la rampe de 40 des années 91/92 n'aime pas trop être perturbée

Pour le contacteur de béquille, la moto calerait en roulant ou ne démarrerait pas .

ça aussi
topic38764.html

bon j'ai redémonté,et vérifier toutes les cosses, mit un peu de wd40 sur des cosses et gratté un peu le vert d’oxydation.
jsuis allé essayé et re la meme chose, ça s'arrete accélérée vers 5000 tr/min.

du coup j'ai essayé en remontant mon filtre d'origine et tout refonctionne a nouveau, ça venait je pense du KN que j'avai bien huilé pourtant et qui est neuf

je roule comme ça depuis une semaine et je n'ai plus de probleme,

quelqu'un a déja eu ce genre de désagrément en montant un kn dans boite a air?
merci pour les conseils de recherche

Tu l'as peut être trop huilé .
Où le filtre modifie vraiment pas mal la carburation et du coup tes réglages pour la ligne d'origine sont carrément trop pauvres à tout les étages pour le filtre .

Qu'est-ce qu'ils disent pour la carburation dans la notice du filtre ?

Ils ne sont pas déjà pré-huilé à la sortie d'usine les k&n ?

Problème bien connu, c'est plutôt cette rampe qui est délicate Je te l'avais dit. Ca ne vient pas du huilage, sinon, ça se serait calmé avec le temps... Si tu ne souhaites pas revoir tes réglages, aiguilles, et gicleurs alors remets un filtre papier type origine, de toute façon ça marche aussi bien!