Forum airhuile

Salut à tous,
À près 3 ans d'arrêt, j'ai décidé de remettre en service mon 1100 GSXR de 1991, modèle M.

Donc aujourd'hui, j'ai un soucis.
J'ai nettoyer la rampe de carbu, passage aux ultra son, changement des joints, pointeau, aiguilles et puits. Membranes OK.
Nettoyage du réservoir.
Je remet en route, le.cylindre 2 ne marche pas (pipe froide).
Changement des fils HT des bougies, et des bougies.
Démarrage nikel.
Synchro faite.

Tout repars nikel, je vais un petit tour (30 km) sans problème.
Le lendemain, je la nettoie à fond, et la, elle ne redémarre pas.

Jattends 3 jours, et Aujourd hui, elle démarre mais que sur 3 cylindres (une pipe d'échappement reste froide, toujours le cylindre 2.
Pas de soucis de réservoirs, je suis en directe, siphon depuis un petit bidon.

Avez vous une idée? Une bobine qui donne plus sur un seul cylindre, c'est possible?
Je suis un peu perdu et découragé la!

Merci d'avance pour votre aide.

Bah, faut pas te décourager si vite !
C'est jamais très compliqué les pannes sur nos A/H, ça peut cependant prendre parfois pas mal de temps à trouver.

Commence par inverser les bobines, et dis voir le résultat ; tu peux aussi commander une bobine adaptable chez wemoto, elles sont pas hors de prix.
Euh, tu sembles connaitre ta machine, mais on sait jamais, on a deja vu inverser les fils de bougies !
La bobine de gauche (vue par le conducteur) c'est pour cylindres 1 et 4, celle de droite c'est pour 2 et 3 ; les cylindres sont numérotés de 1 à 4 de gauche à droite.

démonte la bougie du cylindre froid, pose la sur la culasse pour vérifié si elle fais des étincelle
si pas d'étincelle
- controlé l'antiparasite avec un ampèremètre
- changé la bougie
si tu as une étincelle sa viens du carbu .......... une merde dans un gicleur
fait la tourné avec le starter pour voir si ton cylindre chauffe

tu peu aussi passé pars une presentation
presentation-f5.html

Merci pour vos réponses.

Pas de soucis niveau ordre de câblage des bougies.
Comment tu contrôle lantiparasite avec un ampèremètre ?

Oups, je vais me présenter...

j'ai scanné sur la RTM le controle de circuit d'allumage


sinon plus simple tu inverse 2 antiparasites

Super merci !

Ça dit bien qu'un défaut sur un antiparasite met les 2 cylindres en carafe...

Bien vu Dan, j'ai deja eu 2 pbs d'antiparasites, une fois fendu, une autre fois flingué à l'intérieur.

Bon ben t'as déjà qqs pistes, tiens nous au jus !

Salut!

Alors je me suis remis sur ma bécane.

J'ai récupérer un jeu de bobines. Je les ai donc mise en place et la, ça démarre nickel et ça tourne sur les 4 cylindres! Je peux vous dire que je suis bien content!

Par contre, j'ai un trou a l’accélération... Si j’ouvre d'un coup, ça monte jusqu’à 5000 tours, trou, et ça repart. C'est pour ça au départ que j'avais refait ma rampe de carbu. Pour rappel, j'ai passé la rampe aux ultrasons, changé tous les gicleurs, aiguilles et puits, pointeaux et tous les joints. J'ai contrôlé les membranes qui ont l'air nickel.

Auriez vous des pistes a ce sujet?

Merci d'avance !

Filtre à air ?
Contacteur de béquille latérale ?

Salut Didier,

Filtre a air OK.

Le contacteur il vient faire quoi la dedans? Je suis a l’arrêt sur béquille. Il influe en quoi sur mon problème?

OK, élimine le contacteur de béquille.

C'est quoi ce "trou" ? Ca stagne quelques instants à 5000, puis ça monte ? Ou ça ratatouille ?

OK

non, c vraiment un trou. Ca monte, puis coupure, et ca repars a fond nikel.

La coupure, cest comme si tu coupais le contact.

Hum, tente quand même de shunter le contacteur de béquille, c'est simple à faire.

c'est surement ce satané contacteur de béquille, ca me le faisait mais à fond de cinquième à 280 en démultiplication d'origine
et au dessus de 240 elle avait des ratés mais reprenait aussi tôt. beaucoup de possesseur d'air huile l'on fait dont moi et
depuis nickel chrome, plus de soucis mais pense toujours à ta béquille quand tu démarre, n'oubli pas de la fermer
ca vaut 65€ chez Suzuki.

Ok je vais essayer de le shunter.

Mais je suis sceptique, étant à l'arrêt sur la béquille au point mort. Je vais remonter le carénage et aller voir sur route ce que ça donne aussi.