Forum airhuile

Bonjour à tous,
Je sais pas si je suis dans la bonne rubrique,
Je cherche à savoir quelles sont les différences entre une B12 et une Inazuma 1200 niveau tenue de route, freinage, moteur, etc...

Car chez nous en Suisse la GSX 1200 n'a pas été importée.

Merci d'avance pour vos infos

Leo

Tu as les docs (SUZ et RTM) de Bandit ici :
post689991.html#p689991

Les docs d'Inazuma ici (RTM) :
post701151.html#p701151

Et ma base de données excel ici, elle permet de comparer les caractéristiques de machines, mais j'ai pas encore répertorié les Inazuma, par contre les Bandit figurent :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/AH_R ... aisons.xls

Tout cela devrait te permettre de comparer...

Merci mais en plus émotionnel il y a pas de comparatif ?
Car la c'est plus technique..

Je pense que dans les RTM tu auras un peu d'émotionnel.

Tu as aussi la bibliographie des GSX-R mais pas seulement, quelques autres A/H aussi, qui se trouve ici :
topic33807.html
dont ce bouquin avec qqs lignes sur le GSF (Bandit) et sur le GSX (Inazuma) :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/livr ... UCH_FR.pdf

Cherche également dans les articles de magazines, y'en a une bonne floppée ici :
topic33668.html

Merci pour ces quelques heures de passionnante lecture.
Je me suis régalé et au passage je veux une GSX-R 1100 89 maintenant !
Pffffff..

salut à tous, je me permets de remonter ce post parce que je suis dans le meme cas de figure : entre les deux, mon coeur balance vraiment!!
le côté rétro de l'inaz contre le look bad boy du B12...

Je fais 1.72m et pour avoir eu un B12 par le passé, je sais que je suis sur la pointe des pieds avec et qu'il a parfois un comportement hasardeux mais le reste me fait chavirer: le couple et encore le couple à côté de ca, l'inaz fait plus sérieux et "old school" mais semble plus rigoureux, mieux fini et plus accessible avec un comportement moteur quasi identique

Des avis?!!

Inaz!
Juste parce qu'à ce que je comprend avec toi ça en sera une sauvée du massacre....

C'est clair que je tombe sur nombre de forum/blog/sites avec de pauvres Inaz' qui ont vraiment pris cher (et d'autres jolies, faut bien admettre...)

J'ai repéré un joli modèle, équipé comme je voudrais mais le réservoir est bien bien beugné....elle est tombée dans le garage contre un mur en angle

pour le coup, je regarde pour un réservoir d'occaz', mais ca semble être peine perdue

Oui, en disant ça c'est un peu sectaire, j'suis bien d'accord il y a des trucs visuellement bien réussi, c'est surtout que c'est un modèle de prédilection pour les bases du genre et hélas je pense à 90% des machines en bon état à la base, chose qui me laisse dubitatif, je ne suis pas pour le tronçonnage de bonne machines au demeurant quand elles sont en état, qui y perdent plus qu'elle n'y gagnent, de même que le conducteur.
Par deux fois j'ai envisagé de tronçonner deux Vmax, j’étais chaud mais pas moyen, pourtant j'ai les pièces, c’était prêt mais ça m'est apparu comme un sacrilège, un peu comme du gaspillage, tout ce que j'ai réussi à faire c'est deux restaurations intégrale en origine, je partirai d'une machine qui a besoin d’être reconstruite si je devais faire ça, j'comprends quand même la facilité évidement.

Ma sister possède le 12, ainsi qu'un pote et un autre le 750, je me suis bien familiarisé avec, c'est plutôt vif mais à relativiser parce que j'ai trop pris l'habitude du Vmax, j'peux pas comparer avec le B12 mais question vivacité j'trouve que ça le fait bien, c'est un bécane agréable et le moteur excellent.

Pour les réservoirs les gars en demandent de l'or, même un truc rouillé, par exemple ça, le vendeur précise que ça a besoin d'un traitement, je lui ai posé la question plus précisément, et si possible une photo de l’intérieur.
Si la plupart de temps les réservoirs remisés semblent ok, dedans c'est pas jojo, avec la chance d'en trouver un qui semble bon faut encore espérer que le vendeur soit un peu scrupuleux.
Vaut mieux s'emmerder à débourser pour un cabossé sain avec une machine roulant régulièrement (c'est important), que de l'occaz très incertain qu'en plus de devoir traiter il faudra certainement arranger, au final plus de taf.
Sauf si le gars fais un prix en conséquence, j 'suis sur que t'en verra d'impeccables, ou bien un b12.

les réservoirs se redressent avec un débosseleur.
Peut-être même qu'un très bon carrossier pourra lui redonner sa forme exacte!
Avec ma petite expérience, j'arrive à faire en sorte de mettre le moins possible de mastic mais par contre tu es obligé de le repeindre ensuite.

Aussi bien ça peut même être fun at home!
https://www.youtube.com/watch?v=EfpmI31Ykqw

Dans mon cas c'est plus à ce genre de trucs auxquels je m'attaque :

pour le coup, voila le pet'

A mon avis un carrossier y pourra pas grand chose, non??!
Le coup de la bouteille, c'est impressionnant

Pour le coup, est-ce que les reservoirs des 750 vont sur la 12? ca me permettrai de trouver plus de choix (enfin peut etre!) mais entre un réservoir et une peinture, ca fera un petit billet!!

Pour le coup, j'ai du mal avec tout ces cafra à grand coup de disqueuse sur machines de belles machines propres, surtout pour des collectors comme un Vmax

<mat> a écrit : ↑05 nov. 2020, 11:36 Dans mon cas c'est plus à ce genre de trucs auxquels je m'attaque :

eh, le mastic c'est presque joli! un coup de vernis et c'est bon