Forum airhuile

Bonjour,
je voudrais vous demander comment appel t-on un moteur bicylindre en V ou les deux explosions se font en même temps (moteur harley,buell), et je voudrais savoir aussi si d'autres motos possèdent cette caractéristique "coupleuse".
merci à vous
cdlt

tiens tu auras une grand partie a tes questions, je m'etais deja posé la question et voila en gros ce que j'avais trouvé
https://fr.wikipedia.org/wiki/Harley-Davidson
https://www.youtube.com/watch?v=4TfWxb1sg5Y
http://www.passion-harley.fr/technic/mo ... hnique.htm

jamais les explosions ne sont simultanées!
sur les moteurs hd la spécificité c'est le décalage, le cycle n'est pas régulier.

La spécificité des moteurs Harley c'est que leurs bielles sont sur le même maneton de vilo, les phases d'allumage sont très rapprochées, et les phases d'échappement très longues. C'est ce qui leur donne ce caractère coupleux et hoquettant. A ma connaissance il n'y a que Harley qui ait ces spécificités.

Sinon, tu as d'autres moteurs très coupleux qui ne sont pas en V... Essaie une vieille 1100 GSX, tu seras surpris...

Et pour répondre à ta question: Guzzi?

mon 2 soupapes ducati est tres coupleuse bien plus que la nouvelle génération équipé de 4 soupapes

Rien d'étonnant, les moteurs multisoupapes ont été conçus pour délivrer plus de puissance en haut, en concordance avec des AAC plus agressifs.

Essaie un Tuono par exemple, bloc Rotax multisoupapes aux côtés supercarrées, ça n'aura rien à voir. Tout est en haut (en même temps, il a été conçu pour ça...)

Yamaha MT-01... Moteur longue course, super coupleux.

Mais louuuuurrrrrde....

Sinon Suzuki M1800R...

sur tous les bicylindres les bielles sont sur le même maneton, la particularité hd c'est une des bielles en fourche pour avoir les 2 cylindres en ligne et non décalés comme tous les bi.
le coté bancale et hoquetant c'est le décallage, 405/315° au lieu de 360/360. 45° de déphasage.

MadMax a écrit :sur tous les bicylindres les bielles sont sur le même maneton, la particularité hd c'est une des bielles en fourche pour avoir les 2 cylindres en ligne et non décalés comme tous les bi.
le coté bancale et hoquetant c'est le décallage, 405/315° au lieu de 360/360. 45° de déphasage.

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Bonjour,
Ce que tu écris n'est pas vrai ou plutôt pas complet.
Tous les bicylindres n'ont pas leurs bielles sur le même maneton, comme par exemple l'ER6, le 5 et les CB 500.
Et le moteur Boxer en bicylindre montés sur les BMW est en manetons décalés aussi.
Ce ne sont pas des bi en V mais ce sont les bi quand même.
Bonne journée

D'accord, merci très intéressant, surtout la photo de wikipedia ou on voit la bielle en "fourche".
Si je vous pose ces questions, c'est d'abord pour apprendre, mais aussi parce que j'aimerais bien un gros bicylindre qui vibre tout ce qu'il peut,j'ai déjà essayer une guzzi 1200 sport et une bmw r80 mais l'un et l'autre m'ont laissé sur ma faim de plus les bicylindre à la sauce japonaise ne m'ont pas fait vibrer non plus (virago 535), harley aurait il le monopole du "big bore" (c'est ce qu'ils ont l'air de dire dans l'article,mais je trouve ça gros que jamais personne n'est égalé harley,et quid de indian ou victory!).Je sais que certains vont me dire pourquoi tu nous emmerde avec tes questions, prend une harley,ce à quoi je répond trop courant à mon goût surtout maintenant, et question tarif je trouve ça assez excessif surtout sur les pièces, et merci les pas de vis US.
Cordialement

pour avoir démonté un moteur harley,faut le voir les deux bielles dont celle en "fourchette" sur un mt 01 le vilo est un monstre jamais vu un embiellage aussi gros sur une moto

Bonjour,
Harley n'a absolument pas le monopole du "big bore", c'est juste mettre des mots anglo saxon sur quelquechose qui existe chez les autres depuis belle lurette.
Mais bon ce n'est pas la première fois que les amerloques utilisent leur propre terme pour faire croire qu'ils sont les champion du monde des USA de l'univers.
Dans l'histoire de Harley c'est même très récent ce concept moteur comparé à l'histoire des moteurs Japonais.
Bonne journée
PS : L'unique moyen de faire vibrer une 535 virago c'est de lui faire toucher les échappements en courbe, si ton expérience de bi en V Jap' se limite à cette machine va en essayer d'autres du même pays avec plus de cylindrée.

Message par Alf » 10 Sep 2015, 00:03
Bonjour,
Harley n'a absolument pas le monopole du "big bore", c'est juste mettre des mots anglo saxon sur quelquechose qui existe chez les autres depuis belle lurette.
Mais bon ce n'est pas la première fois que les amerloques utilisent leur propre terme pour faire croire qu'ils sont les champion du monde des USA de l'univers.
Dans l'histoire de Harley c'est même très récent ce concept moteur comparé à l'histoire des moteurs Japonais.
Bonne journée
PS : L'unique moyen de faire vibrer une 535 virago c'est de lui faire toucher les échappements en courbe, si ton expérience de bi en V Jap' se limite à cette machine va en essayer d'autres du même pays avec plus de cylindrée.

Tiens ça me rappel des souvenirs, quand j'étais en formation, on bricolait sur un 1000 TR1, une antiquité ...
J'avais calé une distrib là dessus, quels souvenirs ! j'avais 14 ans

Pour moi, à lépoque ça pesait une tonne ce truc !
Put'1 je vieilli
http://www.lerepairedesmotards.com/guid ... e=TR1+1000

t'as bien compris que je parle des bicylindres en v alf, cherche pas le merde hein!

personne d'autre que hd ne décale ses temps moteurs juste pour faire vibrer le truc car c'est débile et anti mécanique.

MadMax a écrit :t'as bien compris que je parle des bicylindres en v alf, cherche pas le merde hein!

Bonjour,
Que dalle, je cherche pas à comprendre Je déchiffre très mal le Cantalois même si j'y étais encore il y a quelques temps (hormis les mots "aligot" et "vin de buron")
J'ai pas été guenille, j'ai parlé du boxer de BM et pas d'un bicylindre en V avec un angle de 180°.
Bon, on retourne au sujet
Bonne journée