Forum airhuile

Salut à tous je recherche pour un 11r de 1989 un chapeau de carburateur car un des miens est casse
Merci si quelqu'un a ça je suis preneur
À+

C est du 36 sur 11 de 89.

jackdaniel a écrit :C est du 36 sur 11 de 89.

Il a peut etre simplement été "happé" parle charme de la 38 sur un 11

Salut
Merci, je me suis plante oui c est bien une rampe en 36 du coup ... merci
Bah si quelqu'un un à ça ...
À+
Sinon j ai une rampe en 40 mm de 1992 ça serait mieux de monter celle là ?où rester en 36 sinon quelle conf sur la rampe en 40 pour un 1989

Laisse ta 36 malheureux.....
sinon j ai du chapeau de 36 en stock

Salut ! Je veux bien te prendre 2 chapeaux de carbu en 36 !
Donne moi un prix et comment on procede
Merci beaucoup à toi lol

vade retro satanas , un pure 11 ne peut avoir que du 36

philvk75 a écrit :vade retro satanas , un pure 11 ne peut avoir que du 36

Euh.... je ne dirai pas ça. Mais le choix est vite fait entre 36 et 40....

Ayant suivi les posts récents sur le sujet, il semble que la 38 soit majoritairement la plus appréciée, même s'il elle n'a jamais été montée d'origine sur les 11R.

didier11r a écrit :Ayant suivi les posts récents sur le sujet, il semble que la 38 soit majoritairement la plus appréciée, même s'il elle n'a jamais été montée d'origine sur les 11R.

'n'importe quoi . en fait il sont deux ou trois maximum a défendre le 38 .

Et comme ,il n'arrête pas de poster pour le défendre , tu as l'impression qu'il sont au moins dix cqfd

Bonjour,

philvk75, connais-tu l'exemple d'un membre ayant été déçu par cette rampe en 38 Moi, j'ai une 40 en super état... au placard

sans vouloir rouvrir ce débat houleux , voila a peu près le résultat de la dernière discutions sur le sujet .

La rampe en 40 favorise la puissance au détriment du couple .
La rampe de 36 favorise le couple au détriment de la puissance .

Jusque la tous le monde est d'accord !

La rampe de 38 est juste au milieux des deux et ne favorise ni le couple ni la puissance .... (je ne ferai pas de commentaire désagréable ).

philvk75 a écrit :sans vouloir rouvrir ce débat houleux , voila a peu près le résultat de la dernière discutions sur le sujet .

La rampe en 40 favorise la puissance au détriment du couple .
La rampe de 36 favorise le couple au détriment de la puissance .

Jusque la tous le monde est d'accord !

La rampe de 38 est juste au milieux des deux et ne favorise ni le couple ni la puissance .... (je ne ferai pas de commentaire désagréable ).

La 38 étant entre les deux, on peut aussi dire l'inverse, qu'elle favorise couple et puissance !

didier11r a écrit :

philvk75 a écrit :sans vouloir rouvrir ce débat houleux , voila a peu près le résultat de la dernière discutions sur le sujet .

La rampe en 40 favorise la puissance au détriment du couple .
La rampe de 36 favorise le couple au détriment de la puissance .

Jusque la tous le monde est d'accord !

La rampe de 38 est juste au milieux des deux et ne favorise ni le couple ni la puissance .... (je ne ferai pas de commentaire désagréable ).

La 38 étant entre les deux, on peut aussi dire l'inverse, qu'elle favorise couple et puissance !

Sois sur que je suis au moins trois fois plus de mauvaise fois que toi .
Et puis si Suzuki avait pût niquer encore plus yam et kawa avec du 38 , il se serait pas priver