Forum airhuile

bonjour . le kit chaine du b 12 arrive a 27000 kms avec un point dur signe de fin de vie . je vais donc acheter un kit chaine fermé neuf et démonter le bras oscillant pour graisser les roulements et ne pas avoir de doute suite au sertissage de la chaine . par contre vu le nombre de kit chaine proposé , il est difficille de faire son choix , sachant que je privilégie la qualité . si vous avez une idée de produit a privilégier

sur mon B12 j'ai monté un kit chaine DID , mais j'ai pris un modele ouvert

Je viens de recevoir pour mon B12 un kit chaîne fermée complet Régina acheter sur le site Louis défiant toute concurrence à 99 € (j'avais une réduct de 20%) que je monterai ce weekend. Je privilégie aussi le kit fermé, cela me rassure, je n'ai pas besoin d'avoir le matériel pour sertir et cela me pousse à démonter le bras oscillant pour graisser les roulements.

La marque Did est bonne aussi.

régina c'est pas cher mas ça dur encore moins longtemps que c'est pas cher!
toujours acheter did ou rk en chaine.

actuellement il y a une marque qui refait la garantie pignon/couronne à vies comme faisait afam.

Ouep, SUZ monte d'origine du DID ou du RK.
J'ai toujours monté du DID hyper renforcé, en 530 au lieu de 532 préconisé sur les 11R ; en tirant dessus mais en l'entretenant correctement, avec les 11R je fais 25000. Par contre les kits DID, pignon et couronne ne viennent pas de chez eux.
Il m'arrive parfois d'avoir un petit souci (je suppose que mes roulages hyvernaux en sont la cause), en fin de vie quelques rouleaux peuvent casser et se faire la malle ; j'ai bien dit les rouleaux, pas les axes hein ! Jusqu'ici pas très grave, ça continue à marcher tel quel, quand je m'en aperçois je change quand même le kit chaîne !

effectivement , tes hivernales doivent y être pour quelque chose Quand je vois comment tout était attaqué un mois après notre retour des éléph malgré un lavage soigneux.... Pour ce qui est du kit, je me prononcerai pas: CARDAN POWER!!!!!