Forum airhuile

salut la meute
bon, l'entreprise s'agrandit (tant mieux) mais mon vieux sprinter 208d (79ch sortie d'usine je rappelle) a du mal 35 km/h en cote avec du carburant qui pue le sale)

j'ai une bonne proposition d'un fourgon de tout ce que je déteste: Opel (moteur renault donc)
mais de 2007, seconde main et révisé le moteur 2l a chaine :115cv 140000 bornes entretenu
visiblement ça le fait. le mec (un pote) maniaque a fait l'embrayage en meme temps que le recepteur d'embrayage et ensuite s'est collé un turbo au cas ou
traction avant en plus (je vois pas l'avantage mais bon) de couleur noir (les caraques les prennent en blanc)
c'est en revanche un 6 places avec galerie de toit , attache remorque et toutes options , un truc clean (je vois le mec bosser depuis 6 ans avec)
ceci dit en roulant cool (genre moi a donf) il tete moitié moins que mon traste qui est a l'agonie

l'idée est-ce que ça tiens? (au diesel ou fioul) (tout le monde a ce fourgon dans mon entourage
) je le touche moins cher que le moins cher que ceux que les manouches les vends (bande d'enculés de remonteurs de compteurs de merde)
bien sur je garde mon vieux tromblon histoire de trimbaler le "sale" )

du coup le sprinter 79ch d'usine qui tourne a l'huile de vidange pourrie n'est pas a vendre , je vais le crever jusque au bout des rats (désolé)


a vos avis, il doit bien avoir 2/3 huileux qui ont ce traîne con

salut dudule
je n'ai pas ce type de bétalière mais un vieux C25 réglé aux petits oignons
mais par contre si le bloc moteur est un M9 c'est du super solide d'après mes potes motoristes qui bossent pour renault mais surtout ceux de peugeot qui l'ont eut en concurrence et qui étaient verts de sa fiabilité au banc d'endurance.
ce bloc moteur est increvable meme si c'est une vue de l'esprit comme pour tout moulbif.

pour le chassis,j'avoue ma grande ignorance

salutations.

salut,c'est un moteur nissan 2l a chaine de distri , un phase 2 donc
rien a voir avec le 1.9 première génération avec courroie de distri.
a mon grand étonnement ça a l'air fiable et ça consomme rien a coté du sprinter qui avance pas
ceci dit je l'ai chargé avec 3 tonnes de bois dedans (bois exotique) et a part les montées raides a 20/30 km/h en warning il a "bien travaillé"
le mercos je le garderais dans tous les cas, il est invendable au vu de son état

Je ne sais pas si c'est le même moteur mais j'ai un pote qui a un Renault Master rallongé ; moteur DCI120 qui vient de franchir le cap des 600 000 km donc coté moteur c'est fiable.
Du coup il vient d'en racheter un d'occasion qui a 200 000 km.
Il y a une histoire d'année de production pour ces moteurs fiables .
Conso moyenne 8L/100km.

salut les huileux
dudulle,j'ai jeté un oeil pour ton moteur 2.0 DCI 115 CH
c'est bien un bloc renault/nissan M9R chez renault et MR chez nissan donc hyper fiable et considéré comme une référence
le M c'est le nom du bloc moteur
le 9 c'est le type d'alimentation;ici une injection directe diesel
le R pour la cylindrée
renault à fait de la merde pendant 10 ans en diesel
le 1.9 DCI pas terrible (F9Q) et la merde des merdes le 2.2 à 12 soupapes (G9T) ,j'en ai eu aux bancs d'essai début des années 2000 et c'était pas ca
renault a été traumatisé durant cette période et ont fait très gaffe après sur la conception et la fiabilté de leur modèle
tu as fait le bon choix c'est un super moteur.
bonne continuation.

Pense juste a changé poulie damper et kit courroie d'accessoires, 160000kms ou 6 ans.

ok,merci des avis
je me renseignerais pour l'entretient mais je sais qu'il n'a pas été malmené

Effectivement très bon moteur, marche bien et économique !