Forum airhuile

Salut les filles ça fait un bail!

Un ami m'a amené sa moto cet aprem, un 600 Hornet de 98 bien fatigué...Qui veut plus démarrer...
Je teste l'allumage, les bougies sont vilaines, mais il a amené 4 autres toutes neuves.

Je change les bougies, teste l'étincelle : RIEN
ça commence bien, bon un pote qui est "dans le milieu" viens me voir avec une autre hornet d'un de ces client, on intervertit les CDI, RAS...

ça viens pas du CDI...
Bref il faut que je regarde du coté des bobines, mais j'y crois pas trop deux bobines qui claquent en même temps

putaiiiiiin encore un problème électrique une vraie plaie, j'ai mis quasiment un mois à régler le mien sur la Katoche....(fil abîmé, le plus d'un injecteur...)

Bref, je me suis dit que c'était une belle occasion de me faire charier un peu sur mon fofo préféré
sont où les vieux?

jette un œil au contacteur de bequille aussi

Le soucis c'est que je suis un peu con, et que je dis oui un peu vite...
Mais quand ça marche pas j'aime bien savoir le pourquoi du comment.

Pis c'est ma faute aussi, j'ai toujours fuit l'électricité, je trouvais ça trop chiant et aujourd'hui je paye...

Pour faire avancer le schmilblick, le démarreur tourne, donc je ne pense pas que cela puisse venir d'une quelconque sécurité.
C'est plus tout jeune comme brêle, pas de clé codé d'injection ou d'autre truc moderne...

Bref, je sens que ça va être une vraie partie de plaisir

Potche je ne bouge du Sénégal que pour venir m'estropier en France, du coup je reste pas longtemps

Maintenant que c'est dit, le prochain qui me parle du contacteur OFF/RUN sera maudit sur le champ...
Et ira passer ses 36 prochaines heures avec une tourista à l'Africaine

Bonjour,
Tu as pensé à regarder le contacteur OFF/RUN
Bon je m'en vais méditer 36 p'tites heures moi....

.
Bonne journée

Sinon regarde l'alimentation en électricité des bobines.
.
.
Bon je sais pas que que j'ai mais j'y retourne, tu peux pas me démaudire ?

Bois de l'eau Alf beaucoup d'eau...Tu n'en est qu'a la première étape...Les chats morts dans tes intestins vont bientôt ressusciter

Je m'y remet aujourd'hui, on verra bien ce que ça donne, mon problème c'est que je pars un peu dans tous les sens quand j'ai un soucis électrique...
Je vais essayer de rester logique pour une fois...

Si je la démarre je la met direct en rupture pendant 1/4 d'H, ça lui fera les pieds

Après une bonne matinée passée dessus, EUREKA
Une masse bien oxydée, un fil a moitié coupé, un faisceau rafistolé de partout

Bref j'ai nettoyé toute cette merde, vidé ma bombe de nettoyant contact, soudé les fils raccordé à l'arrache, et VROUM! Rupture!!!

Bon je sais toujours pas exactement ce qui merdait, mais je m'en branle, je suis débarrassé du frelon...

lamenacexr a écrit :Après une bonne matinée passée dessus, EUREKA
Une masse bien oxydée, un fil a moitié coupé, un faisceau rafistolé de partout
Bref j'ai nettoyé toute cette merde, vidé ma bombe de nettoyant contact, soudé les fils raccordé à l'arrache, et VROUM! Rupture!!!
Bon je sais toujours pas exactement ce qui merdait, mais je m'en branle, je suis débarrassé du frelon...

et tout ça sans te blesser ?

Putaiiiiiiiiiinnnn vous m'avez porté la POISSE!!!!

Ben voilà, la moto tourne nickel, je pars faire un tour avant de la ramener chez le bonhomme...
Un tour de manège quoi

Résultat au bout de 800m, la moto broute légèrement (genre pas assez d'essence...)
Puis fini par ne plus dépasser 5000tr, puis ne dépasse plus 3000tr/min...Bref elle tourne comme un merde et veut pas prendre ses tours...
Pire elle ne tient même plus le ralentit...
Au point mort, j'ouvre en GRAND ça monte péniblement jusqu'à 7000tr pour redescendre d'un coup jusqu'à caler (toujours la poignée dans le coin)

Bref, mes couilles...J'vais aller me fumer un beigne, ça ira mieux après...

Bonjour,
"...Une masse bien oxydée, un fil a moitié coupé, un faisceau rafistolé de partout..."
Il me semble bien que j'avais écrit :
"...Sinon regarde l'alimentation en électricité des bobines..."
.
Maintenant, regarde l'alimentation en essence.
Bonne journée

Ouaip Alf, les fondamentaux,

Les quatres pot semblent bien chaud (ça brule quoi) mais en même temps les pots du 1 et du 2 communiquent ainsi que ceux du 3 et du 4...
Par contre au bruit elle tourne sur trois pattes...

Du coup tant pis je fais ça à l'ancienne : je débranche les capuchons de batterie un à un,
et là je trouve qu'il n'y a aucune différence quand je débranche le numéro 4...Pourtant y'a du jus!

Bref, demain je tombe la rampe

Toutes les bougies sont bien noires et sèches, donc trop riche? (je confond souvent )
Bref, démontage nettoyage, et réglage des vis de richesses, j'ai rien pour prendre les compressions...Bon j'y crois pas trop de toutes façon...

ça me rappelle mes débuts avec le Gex

c'est pour ça que je vends des pieces des ces tromblons de grande série a carbus (sans grande saveur) ça marche jamais correctement

Putain t'as raison,
j'ai fait une vidange de fourche et un kit chaîne sur une autre 600 Hornet (plus récent fourche inversée, mais toujours carbus)

Chui' allé faire un tour, le bruit est sympa (échappement libre de chez libre)...C'est tout ce que j'ai retenu
Chui pas prêt de me séparer de ma KTM mouah, au moins quand je tourne la poignée il se passe quelque chose

Pour revenir à nos moutons, j'ai tombé la rampe, tout est (très) propre j'ai démonté gicleurs, vis de richesses et tout passé au nettoyant carbus
(pour votre information le nettoyant carbus pique très fort quand on s'en met plein les yeux ).
Aussi tombé le robinet de réservoir, mais RAS, la crépine n'est pas trop dégeulasse, de toute façon je fait mes essais sans le réservoir.

Je remonte demain on verra bien...

En tout cas je remercie cette bécane de merde, au moins ça me fait passer un peu de temps sur le fofo

lamenacexr a écrit : (pour votre information le nettoyant carbus pique très fort quand on s'en met plein les yeux ).

AH !.........je m'disais aussi.............une journée complète de méca sans la moindre blessure...........c'était juste inconcevable !

Mouais ben je sèche
Y'a de l'essence, y'a de l'allumage, les anti-patate sont bien aux bons endroits...Et elle tourne comme une merde...

Hier après avoir "roulé" avec, je me suis rendu compte en enlevant la selle que le régulateur était bien brulant,
surement une piste, m'enfin j'y comprend pas grand chose, pour moi, le Régulateur sert à limiter le jus envoyé à la batterie par l'alternateur...

Je vois pas trop comment ça pourrait me faire un bordel pareil
Peut-être le capteur d'allumage aussi....

Mouais, je crois qu'il va la récupérer comme ça