Forum airhuile

Salut,

Je remonte petit a petit un 750 de 88.
J'ai installé les 3 loupiotes les plus importante :
- cligno OK
- PM OK
- pression d'huile ----> est ce qu'à l'origine quand on met le contact ce voyant s'allume et s'éteint une fois le moteur lancé ?
J'ai bien fais le branchement mais pas envie d'avoir une si jamais il ne fonctionne pas...


Merci

oui,
le contact ce fait quand tu n'as pas de pression, quand ton moteur tourne et que ta pompe tourne la pression d'huile appuie sur ton manocontact et éteint ton voyant

Merci pour ta réponse, ça veut dire qu'il y a une dans mes branchements alors...
Puis je te demander ton aide si jamais je trouve pas le problème ?
Je vais vérifier mon faisceau demain !

Merci encore

ben ouais, mais si tu regarde bien ton faisceau, les couleurs de tes tes fils avec le bouquin technique...sans etre trop con (ce que que je doute) tu devrais t'en sortir laaarrrggement!! mais au cas ou ,demande

Impérativement éteint quand le moteur tourne

Salut les gars,

Donc après avoir bien tout vérifié et branché, il s'avère que le voyant ne s'allume pas...
J'en déduit donc que le capteur de pression ne fonctionne plus ?! Dites moi si je me trompe hein

Ca se change ?

Je n'ai pas oté le couvercle qui mène à cette pièce, j'imagine que je dois faire une vidange avant...

Merci

comment tu veux tout vérifier si tu ne regardes même pas la pièce en défaut !!!
pas besoin de vidange tu mets ta bécane sur la latérale et tu dévisses le carter pour accéder au manocontact

Salut Wil,

Merci pour ta réponse rapide !
Je vais donc essayer de tester cette pièce, moyen que tu m'explique comment faire ? Je ne sais même pas à quoi ça ressemble

regarde déjà avant toute chose si le cable qui le relie n'est pas sectionné au moins

Bon ben j'ai démonté le cache, et aucun fil n'a l'air sectionné, demain je testerai les continuité pour être sur...
Si j'enlève le manocontact, ca va pisser l'huile ?

Comment je peux faire les vérification de celui ci ?

Jean26 a écrit :Bon ben j'ai démonté le cache, et aucun fil n'a l'air sectionné, demain je testerai les continuité pour être sur...
Si j'enlève le manocontact, ca va pisser l'huile ?

Comment je peux faire les vérification de celui ci ?

J'ai trouvé ça sur le web ... à tester, je n'ai pas vérifié moi même

Déjà, tu peux tester le mano en solo : avec une lampe témoin, un de ses
fils sur le + batterie, l'autre sur le mano. Moteur éteint, ça doit être
allumé, dès que tu démarres, ça s'éteint. Si ça reste allumé,
manocontact hs.

Merci shan,

N'ayant pas de lampe témoin je prend mon multimètre, il m'affiche bien du courant moteur éteint donc ok !
Et après je décide de le tester moteur tournant MAIS je savais pas que ça pisserais l'huile, LA boulette, grosse tâche au sol, y'en a juste de partout jusque sur le murs

Le métier qui rentre et la connerie qui sort hein

Donc dois-je en déduire qu'il y'a un problème de continuité OU que je me suis gourré sur le branchement, mais j'ai pourtant minutieusement suivi le schéma

Ah merde, en plus ça tâche ....

Salut,

un petit up...
Tout est bien branché, les bons fils ensemble mais rien

Salut ,Moto a l'arret tu prends un metrix et tu mets sur ohms, ensuite tu met le fil rouge du metrix sur la borne du manocontact (débranche la cosse avant de le faire) puis le fil noir du métrix sur la masse (moteur, - batterie , cadre..) normalement tu doit voir apparaitre sur ton metrix 0.00 ou plus ou moins, cela voudra dire que le courant passe,donc il est bon, si il te marque 1.. c'est que le courant ne passe pas quand le manocontact est a l' arret donc ,..qu'il est naze
controle déja ca , au moins t élimine un truc