Présentation de TAILL
Posté : 22 juin 2015, 13:12
Salut à tous,
Alors c'est la tradition quand on arrive sur un forum : on se présente, et j'essaie de me livrer à cette tache.
Moi : Homme, 33 ans, je vis à Paris, mais suis originaire du Nord (Lille) où je traine et roule souvent le weekend.
(on dirait une présentation sur Meetic ou autre site de rencontre![[smile]](./images/smilies/smile.png "smile")
)
Permis depuis mes 18 ans et avant je faisais un peu de piste (sans sponsor et sans compétition) avec un Aprilia 250 RS.
J'ai roulé un peu de tout comme bécane ... un bandit, un K 1200 S, etc et maintenant je roule Harley .....
Mes motos : Une harley de 1949 (un panhead) et une 1978 (un shovelhead)
Je les restaure moi même quant à la partie cycle et un peu les réglages moteurs mais je ne suis pas du tout du métier.
Pourquoi sur le forum : en fait je suis tombé amoureux de la moto à l'age de 7 ans (donc pour ceux qui aime les calculs, ca veut dire à la toute fin des années 80's)
A l'époque mon oncle a racheté d'occasion un GSXR de 1985 et ce fut pour moi un coup de foudre qui ne m'a pas quitté.... même si finalement je n'ai jamais craqué avant ce jour pour en recherche une.
Récemment mon beau père m'a prêté pour partir en weekend (car j'avais pas envie de sortir une de mes vieilles harley), son GSX 1100 (pas un R) de 1983 et çà m'a directement replongé dans mon enfance ..... et je me suis dit : il est temps de rechercher à boucler la boucle et conduire la moto de mon enfance.
Donc je me mets gentillement à rechercher un GSXR de 1985 ou un 1986 (car je ne suis pas extrémiste sur l'année )
Je me connecte ici pour avoir des conseils car j'ai des questions de plusieurs ordres (je chercherais les bonnes rubriques pour les poser)
- d'abord car il se peut que ma bien aimée GSXR se trouve en Belgique (j'ai donc des interrogations sur le certificat de conformité et la facilité à l'obtenir par Suz France)
- et ensuite car j'aimerais (sans détérioration du cadre d'origine) "upgrader" le train avant et la bras arrière .... donc j'aimerais vos conseils pour trouver le bras oscillant renforcé et la fourche avant inversée qui se montent facilement.
Rien de très original dans ma présentation ni dans mes questions je suppose.
See you
TAILL
Alors c'est la tradition quand on arrive sur un forum : on se présente, et j'essaie de me livrer à cette tache.
Moi : Homme, 33 ans, je vis à Paris, mais suis originaire du Nord (Lille) où je traine et roule souvent le weekend.
(on dirait une présentation sur Meetic ou autre site de rencontre
)Permis depuis mes 18 ans et avant je faisais un peu de piste (sans sponsor et sans compétition) avec un Aprilia 250 RS.
J'ai roulé un peu de tout comme bécane ... un bandit, un K 1200 S, etc et maintenant je roule Harley .....
Mes motos : Une harley de 1949 (un panhead) et une 1978 (un shovelhead)
Je les restaure moi même quant à la partie cycle et un peu les réglages moteurs mais je ne suis pas du tout du métier.
Pourquoi sur le forum : en fait je suis tombé amoureux de la moto à l'age de 7 ans (donc pour ceux qui aime les calculs, ca veut dire à la toute fin des années 80's)
A l'époque mon oncle a racheté d'occasion un GSXR de 1985 et ce fut pour moi un coup de foudre qui ne m'a pas quitté.... même si finalement je n'ai jamais craqué avant ce jour pour en recherche une.
Récemment mon beau père m'a prêté pour partir en weekend (car j'avais pas envie de sortir une de mes vieilles harley), son GSX 1100 (pas un R) de 1983 et çà m'a directement replongé dans mon enfance ..... et je me suis dit : il est temps de rechercher à boucler la boucle et conduire la moto de mon enfance.
Donc je me mets gentillement à rechercher un GSXR de 1985 ou un 1986 (car je ne suis pas extrémiste sur l'année
)Je me connecte ici pour avoir des conseils car j'ai des questions de plusieurs ordres (je chercherais les bonnes rubriques pour les poser)
- d'abord car il se peut que ma bien aimée GSXR se trouve en Belgique (j'ai donc des interrogations sur le certificat de conformité et la facilité à l'obtenir par Suz France)
- et ensuite car j'aimerais (sans détérioration du cadre d'origine) "upgrader" le train avant et la bras arrière .... donc j'aimerais vos conseils pour trouver le bras oscillant renforcé et la fourche avant inversée qui se montent facilement.
Rien de très original dans ma présentation ni dans mes questions je suppose.
See you
TAILL