Forum airhuile

Salut à tous,

J'ai une petite question à laquelle je n'arrive pas à trouver de réponse ...

Je voudrai les conseils de pros

Je suis en train de réviser mon 1100 GSXF de 90, une vieille mèmère avec quelques frais ...

Afin de lui donner un peu plus de pêche, je pense remplacer le CDI par celui d'un R de 1990.

Hormis les AAC que je ne changerai pas, du moins dans l'immédiat, dois je faire des modifs au niveau de l'allumage ?

Je peux laisser le doigt d'allumeur d'origine ? sans soucis ?

Celui ci est en full et dispose d'une ligne 4/1 remus innovation.

Merci à tous

J'ai pas d'expérience sur le sujet, et jamais rien lu non plus à ce propos.
Mais sachant que le moteur du 11F est un 1127, moi je tenterais l'expérience avec un CDI de 11R 89 à 92.
Si ça marche pas bien, tenter de remplacer aussi l'allumeur.
Sinon, tu as aussi la solution de mettre un allumeur de GSXR 1052 (86-88) avec le CDI correspondant, je l'ai fait sur un 1127R de 89.
Et pis encore, les CDI de 750R marchent très bien sur 1100R.

Merci didier 11r pour ta réponse,

J'ai par ailleurs trouvé sur le net un cdi de 11 r de 1990 en occaz, je l'attends pour essayer.

Je suis curieux moi aussi de savoir ce que ça va donner

Perso, je part du principe que si les fiches sont les mêmes ça doit marcher... Maintenant c'est pas évident de savoir si tu vas gagner sans changer les arbres...
Ce qui est sûr, c'est que le rupteur devrait couper un peu plus haut

ouais tout à fait, si les fiches sont les mêmes ça va marcher!
Par contre, je suis quasi certain que tu ne gagneras pas un cheval

oui exact pas un cheval de plus .... enfin pas grave
mais la courbe de puissance n'est pas paramétrée pareil ...

je vous tiens au jus dès que je l'ai
je fais ma révision jeudi

dans le pire de cas j'ai un cdi d'avance
je dois tester des nouvelles bobines ..petit soucis dans les tours en 3 ème ça ratatouille ...

Salut
pour ma refection moteur de mon 11 gsxr de 90 ai mis en place pour ne pas l'immobiliser un moteur de 11 gsxf et aucun probleme de connectique avec le CDI c'est plug and play

plug and play tant mieux, dès que je suis tombé dessus je l'ai pris, car pas facile à trouver...

j'ai hâte de tester

mais me rappelle que l'ancien proprio du moteur de f l'avais lui aussi monté sur un R avait il fait une modif avant ?

surement au niveau du doigt d'allumeur ...

ça me démange encore plus de tester

Ca y est testé
Ça demarre nickel
Mais j'ai encore les membranes de carbu à changer
Du coup pour le moment j'ai démonté la rampe pour nettoyage

Membranes changées (adapté des membranes de gsxr, 3 fois moins cher)
2 trous aux boisseaux
Cornets individuels et dynojet stage 3, gicleurs en 132

Un avion
CDI ultra compatible

A lire la modif
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