Forum airhuile

j'ai un probleme depuis que j'ai restaurer mon gex. pas méchant au début, mais qui s'accentue de plus en plus.
Il met beaucoup de temps a re-déssendre au régime du ralentis quand il est arreté au point mort, et on sens un manque de frein moteur sur la route.
Si je donne un coup de gaz jusqua 13000 trm, il redéssend impeccable jusqua 6000tr, et de 6000tr au ralenti il met beaucoup de temps.
la syncro, la richesse, et le jeu aux soupape sons faits, et j'ai controllé mes mambranes de boisseau elles sont impec.
Si quelqu'un a la solution sa me dépannerais beaucoup parce que la je but
merci d'avance

j'ai eu le meme problème avec un 750 le problème était reglage flotteur de cuve carbu trop elevé avec légère fuite d'essence dans les cylindres puis passage dans l'huile, conséquence moteur chaud vapeur d'essence dans l'huile ravalé par le reniflard via la boite a air et ralenti elévé ( solution , déposé et nettoyage carbu regelée hauteur de cuve ( 14,6 mm) et surtout vidange et rinçage moteur)

j'ai déjà eu ce problème de flotteur trop haut.
mais la ils sont bien réglé comme dans la revue technique et les quatre pointeau et puis de pointeau sont neuf.
quand ils sont trop haut l'essence s'évacue par le tuyau d'évacuation de la boite a air, ce qui n'est pas mon cas.
sa pourrais pas venir du reglage des aiguille ?

vis de richesse à régler: tu es trop pauvre; il faut desserrer 1/4 de tour par 1/4 de tour les 4 vis et tester.
sinon prise d'air

j'ai controlé la prise d'air en aspergeant les carbu et les pipes d'admission avec du break clean, si il y avait une prise d'air le moteur aurait monter
en régime en avalent le produit.
pour la richesse je veu bien tenter le coup mais elle a été faite en meme temps que la syncro, ya meme pas 1000 kms au garage,
alors j'ai peur de faire des connerie.
Et j'ai oublier de préciser que le probleme était plus important a chaud que a froid

la richesse a dû être mal faite et il n'est pas possible de faire de connerie. Si aucune amélioration, tu remets les 4 vis comme elles étaient.
tu peux commencer par visser à fond (sans forcer) celle de droite pour savoir à combien elles sont réglées par ton mécano.

Je penses aussi que la richesse doit etre trop pauvre^, peut etre regarder si tes gicleurs de ralentit ne sont pas légèrement bouchés!

Merci, je vais éssayer demain.
je vous tien au courant

Bon, après mettre cramé les main et desserré les vis de richesse d'un tour et demi chacune, je constate une légère amélioration.
mais c'est loin d'etre top. Un tour et demi sa me parrait déjà beaucoup, mais j'ai un devil 4en1 sur la bête.
Ne devrait elle pas lacher un pet ou deux après avoir mis plein gaz? parce que avant elle le faisait

jez56 a écrit : Et j'ai oublier de préciser que le probleme était plus important a chaud que a froid

pour moi ca ressemble beaucoup a une prise d'air ( peut etre bien verifier le starter voir meme peut etre soupapes pas asser de jeu )

sa pue aussi les gicleur de ralenti bouché. sa expliquerai le faite que sa est empiré sur peu de kilomètre.
la merde a passé le filtre du robinet et a boucher les gicleurs un à un.
Fais chier je part au gp de France dans deux semaine, j'ai 2 bécane a peindre avant, je sais pas quand je vais trouver le temps de démonter ma rampe et nettoyer
tous sa.

si t'avais un gicleur de ralenti bouché, elle tournerait sur 3 cylindres
2 gicleurs (ou plus) de bouché, elle calerait sans starter.
j'y crois pas trop

mouais tu peux toujours nettoyer tes carbus histoire de voir si c'est propre.

Ya des micro filtre dans les gicleurs. J'ai déjà eu le cas, un petit grain de rouille je pense était coincé dans le filtre sa laissait
l'essence passer, mais c'est comme si la taille du gicleur était divisé par 2. En tous cas je commence la dépose de la rampe

j'ai également eu le cas sur un 1400 intruder qui a des filtres en amont des sièges de pointeau dans les carbus.
mais pas de micro filtre sur les airhuile; il n'y a que celui du robinet.

Tes sur? ya vraiment pas de filtre dans les gicleur des mikuni 40mm ? parceque la j'ai démonté,
et quand je place le trou du gicleur au soleil, je vois comme une micro toile d'araignée dedans.
donc si c'est pas un filtre c'est du caca???