Forum airhuile

hello

jai besoin de vos lumières,

sur mon 11R90 que j'ai depuis cette semaine (j'avais jamais eu de 11R avant, c'est mon 1er), elle rupte sur tous rapport a 10000tr, ca me parait super tot! surtout comparé a celle du poto qui a la meme et qui a 12000tr ne rupte meme pas

et ce fameux rupteur ne fait pas le traditionnel "watatatatattata", mais il fait des enoooOOOOoorme coup du fusils

de quoi cela peut t'il venir?

peu être que ton compte tour est faussé ?

pour le coup de fusil si la ligne et trop libre elle peu te faire ça ... ou un mauvais réglage de richesse qui te fait explosé des imbrulées dans ta ligne .

si ta bécane marche bien et pousse bien je vois pas trop ton problème ..

ta comparé les perf avec celle de ton pote ?

C'est le boitier CDI qui gère l'allumage et donc le rupteur. Alors, soit il est défectueux ,soit ce n'est pas celui d'un 11r.
Je dis ça si elle tourne bien avant le rupteur car ça peut aussi être un problème de carburation

pablo a écrit :peu être que ton compte tour est faussé ?

pour le coup de fusil si la ligne et trop libre elle peu te faire ça ... ou un mauvais réglage de richesse qui te fait explosé des imbrulées dans ta ligne .

si ta bécane marche bien et pousse bien je vois pas trop ton problème ..

ta comparé les perf avec celle de ton pote ?

le compteur doit etre un 92 aux vus des vis en facade, est ce que cela poserait un probleme de compatibilité/etalonnage avec le cdi?

La ligne est libre et de tres gros diametre

le 90 full stock du poto ne rupte pas a fond de 5, et je sens bien que la mienne rupte beaucoup trop tot

WADES a écrit :C'est le boitier CDI qui gère l'allumage et donc le rupteur. Alors, soit il est défectueux ,soit ce n'est pas celui d'un 11r.
Je dis ça si elle tourne bien avant le rupteur car ça peut aussi être un problème de carburation

jy ai pensé au cdi, jai demandé au poto quil me donne la ref du sien pour comparaison

elle tourne tres fort avant le rupteur, c'est justement la le pbm, c'est qu'elle pousse encore au moment ou ca pete

donne nous les ref de ton CDI

la ref exact, sur 3 lignes:

32900-40C00
131800-5200
12V TNBF11

ton compteur est pas celui d origine alors ? ..

donc déjà tu part avec une mauvaise infos je pense ...

moi sur le 7R j ai un compteur de 11r .. et c est le gros bordel elle rupte quand l aiguille arrive au bout des 13mille 5 .(au bout aiguille bloqué) . donc je peu pas vraiment me fier au compte tours .. le compteur de 11R vas a 13/5 la ou un compteur de 7R vas a 14/5 ou 15 je crois . (je sais plus)

pour la ligne . moi aussi je suis hyper libre et comme ma carburation est très riche elle me met de belle pétarade quand je fais le bourrin .(coup de fusils) . cela dit ce n est pas vraiment bon pour les sièges de soupape . elle me sort méme des flammes des fois

Pour le cdi, c'est les bonnes ref: http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=2015087
Ton pote a peut être un cdi de 750 sinon de mémoire, je ruptais vers 11700 avec mon 90

il a exactement la meme ref

ok mon tableau de bord n'est pas le bon, mais que le regime ne soit pas bon est une chose, mais la vitesse alors?

car a fond de 5 en ruptant a 10000tr jsuis a 250 ... il en manque un bout (sur circuit bien entendu )

Tu as peut être des rapports plus court (je parle de transmission )

apres test des 2 machines, jpense pas

Comme tu as la chance d'avoir un poto avec un 11R sous la main, profites en pour essayer avec son CDI.
C'est le meilleur moyen de savoir si le tien est bon

jvais pas lui demander de demonter sa chignole


totomatix parle d'un cdi de 750 ... ca changerai quoi? elle marcherai mieux avec? parce que j'ai un 750 88 aussi, ca serait compatible?

ben si...le cdi prend 2 sec a retirer, juste pour un essai.
si il est mieux tu le gardes de toutes façon il pourra pas te rattraper