Forum airhuile

bonjour a tous
la pompe de frein avant de mon "nouveau" gex est "molle"
la moto est restée 2 ou 3 ans sans tourner
des petits conseilles pour la remettre en forme
ou quoi d autre mettre a la place
merci

Euh, qu'appelles tu "pompe de frein avant" ?
Et quel modèle est ton "nouveau GEX" ?

change le kit joints + piston de ton maître cylindre de frein avant (= pompe de frein, je suppose ?)

Si la pompe en question est effectivement le maitre cylindre (MC) et que tu n'as fait aucun entretien depuis quelques années, commence par vidanger le liquide hydraulique, profites en pour bien nettoyer le MC et réservoir de liquide, mets du liquide neuf, et fais la purge.
Surtout pas de DOT5, on a encore eu le cas au SRC, ça a tendance à faire de la pâte, mets bien du DOT4.

Si ta machine est un cul carré, un freinage mou est assez normal, c'est connu !

oui c est bien du MC que je parle
c est un gex de 1989 "cul carré"
y a t il possibilité de mettre un autre MC genre cbr 600 ou autre ??????
j aime bien "avoir du frein" (ca viens surement de la piste ca )
merci pour vos avis

Les GEX 89 sont des culs ronds ou slingshot en anglais (les 750 et 1100).

Rappel :
- cul carré (slabside ou slabby en anglais) 750 : 85-86-87
- cul carré (slabside ou slabby en anglais) 1100 : 86-87-88
- cul rond 750 : 88-89-90-91
- cul rond 1100 : 89-90-91-92

Pour info, sur les culs carrés, le diamètre du piston de maitre cylindre est 5/8'' soit 15,875mm
Sur 1100 culs ronds, c'est 14mm
Les 750 culs ronds, c'est 14mm pour 88 et 89, puis 5/8'' pour le RR et 90-91
Ces valeurs sont gravées en relief sur l'avant du MC il me semble.

Si tu conserves tes étriers, perso je m'écarterais pas de ces valeurs : 14mm ou 5/8'' ou 16mm.
On peut supposer que plus faible tu risques un freinage mou, et plus fort tu risques une fuite aux étriers.

Tu as plein de cotes sur tous les A/H dans ma base de données ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/AH_R ... aisons.xls

Toujours au top dans ses explications "le doc"

Sinon, Mika, comme toujours, tu peux adapter tout, par exemple un MC Brembo PR 19 mais comme dit Didier, il vaut mieux avoir les étriers qui vont avec
Après ton MC, faudra aussi vérifier tes plaquettes, durites, disques et étriers pour déjà avoir le freinage de base

merci didier pour ces explications
vais déjà purger les freins et mettre de la nouvelle huile DOT 4
regraisser les couliseaux et ca devrai aller mieux

mika46 a écrit :merci didier pour ces explications
vais déjà purger les freins et mettre de la nouvelle huile DOT 4
regraisser les couliseaux et ca devrai aller mieux

je ne crois pas si tu mets de l huile
lookeed tu voulais dire?