Forum airhuile

Salut, j'ai un tendeur de chaine petté dans le bras oscillant du 89, j'ai donc viré le bo de 89 et j'ai monté tout le train arrière (avec le bo) du modèle 90, il est passé pile poil, mais du coup je n'ai pas le système de réglage du bo sur le cadre de 89, ça craint ou pas? Quelqu'un la fait?
Merci d'avance les amis.

je pense que c'est ok ... au pire tu mesures l'entraxe du 89 et tu compare avec le 90
par contre tu mets quoi comme moteur dedans car la il y a une difference
si moteur de 89 mettre le porte couronne du 89 si tu met jante de 90
si moteur de 90 mettre jante de 90 ou porte couronne du 90 sur jante de 89

La tige de maintient d'étrier est pas de la même longueur non plus, je pense... (comme le BO)

Je suppose que tu parles de 11R...

Je connais pas trop le système de réglage de BO dont tu parles, donc peux pas t'aider la dessus.

Par contre, à savoir :

1) le BO de 11R90 est plus long que celui du 11R89 de 32mm
par conséquent, la pignonerie finale restant identique (15/48), la chaine secondaire passe de 114 à 118 maillons.
par conséquent encore, la barre d'étrier est également plus longue d'environ 32mm.

2) la jante arrière passe de 4,5'' à 5,5'' et le pneu passe de 160 à 180
pour passer du 180, SUZ a décalé de 3mm vers l'extérieur le PSB et la couronne, pour le PSB axe de sortie de boite modifié, et pour la couronne 3mm de matière en plus sur la face d'appui du porte couronne ; donc si tu veux que ta chaine secondaire reste alignée, tu montes un porte couronne de la même année que le moteur (peu importe la jante) ; à savoir que sur un 11R89 d'origine, un pneu de 180 ne passe pas toujours, ça dépend des marques, car les fabricants de pneus ajoutent pas mal de gomme sur les flancs, du coup pour 180 de largeur théorique quand tu mesures tu peux avoir jusqu'à 189 chez Dunlop par exemple ; sache que sur un 11R89 d'origine on passe 185mm maxi, Pirelli et Michelin passent mais pas les autres marques.

3) dernier détail, le système de fixation du lèche roue est différent, pattes verticales sur le 89, fixations sur l'horizontale pour le 90.
le lèche roue est également différent, hormis sa fixation, celui du 89 épouse la forme d'un pneu 160, celui du 90 est plus large pour du 180

on peut supposer également que la durite de frein arrière est plus longue de 3cm...

Ce BO modifié modifie sensiblement les sensations : avec un BO 89 la moto est plus ramassée, donc plus agile ; avec un BO 90 elle est un peu allongée, donc plus stable à haute vitesse.

Que dire de plus

le BO du 90 se monte "plug and play" sur le 89

c'est pas grave si tu n'as pas le système de réglage du jeu au BO.
J'ai longtemps roulé avec un cadre de 11R89 avec un BO de 7R90. Aucun souci!

ok super merci les gens !

Je remonte le sujet car il est d'actualité dans mon garage. J'ai un souci avec mon pignon de sortie de boîte, lorsque je serre l'écrou, il est serré avant de toucher le pignon, ce n'est pas normal ça. On est toujours sur mon 89 avec bo de 90, et je sais plus quelle pièce appartient à quelle année.

Télécharge mon fichier excel comparatif des boites de vitesses 11R, 11F, 12B, ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/!Boi ... 1F-12B.xls

Regarde l'entretoise sur l'arbre secondaire, N°46 pour 11R cul carré et N°43 pour tous les autres, c'est celle qui est juste derrière le PSB.
Il y a 3 longueurs possibles : 19 ; 19,7 ; 22,7
Pour moi tu as une entretoise de 19 ou 19,7 alors qu'il faudrait mettre une 22,7.
Si c'est bien ça, cela signifie sans équivoque que tu as un moteur de 11R90, et tu dois normalement monter sur la roue arrière un PC de 11R90-92 (quelle que soit la jante en 4,5 ou 5,5), sous peine que ta chaine secondaire soit désalignée.
On a évoqué plusieurs fois le sujet de cette modif du 11R89 au 11R90 : pour passer un pneu de 180, SUZ a déporté la chaine secondaire de 3mm vers l'extérieur, donc entretoise derrière PSB allongée de 3mm et 3mm de matière en plus sur la face du PC où s'appuie la couronne. En 91 et 92, ce déport reste identique, mais l'entretoise derrière PSB est modifiée car les roulements de boite sont renforcés.

Merci didier, ton fichier exel c'est de la balle !
Bon alors là y a une couille dans le pâté, mon entretoise fait 22,7 mm, peut-être que je n'ai pas assez serré l'écrou... ça me semble bizarre quand même. L'écrou est-il différent de 89 à 90?

Bah non, l'écrou est identique sur toutes les machines de mon fichier, regarde la réf du N°47 cul carré ou N°44 des autres, c'est la même, et y'a même les dimensions de l'écrou dans mon fichier (pense à descendre la barre de défilement à droite). Egalement dans mon fichier, peut-être n'as tu pas fait attention, y'a un deuxième onglet, avec les éclatés SUZ.
Par contre, il me semble que l'écrou SUZ est alésé sur qqs millimètres disons à diamètre 20,5 ce qui pourrait interdire l'utilisation d'un écrou standard autre que SUZ.
Vérifie tout de même l'état du filetage, avec un écrou standard par exemple (M20x1,50 mon quincaillier en a), au pire en montant un vieil écrou SUZ à l'envers pour bien voir s'il monte jusqu'à fond du filetage ; sache qu'il m'est déjà arrivé de réusiner ce filetage, j'ai trouvé chez mon bon quincaillier une filière M20x1,50.
Sache aussi que dorénavant, à chaque démontage de cet écrou, je remonte un SUZ neuf, pour minimiser le risque de desserrage : le taraudage du SUZ est enduit d'un frein filet particulier orange.
Autre possibilité : PSB n'a pas la bonne épaisseur ?

En tous cas, si ton entretoise est bien la bonne, tu as sans équivoque un moteur 90, c'est l'unique élément qui permet de différencier ce moteur.

T'avais raison c’était un point dur dans le filetage, j'ai nettoyé a l’acétone, puis wd40 et j'ai pu serré jusqu'au pignon. Un vrai compte de fée ! Merci je vous tien au courant des avancées de la belle. Donc la le Porte couronne faut mettre celui du 90? comment je les différencie? le 90 fait 3mm de plus? faut mesurer? J'ai les deux, mais je c'est plus ce que j'ai branlé a l'époque, je c'est pas c'est lequel qui est sur la meule.

Si je me souviens bien, la cote entre face interne du PC et face d'appui de la couronne c'est 40mm pour un 89, 43mm pour un 90-91-92.