Forum airhuile

Bon j'ouvre un nouveau post sur mon changement de faisceau...

Je veux remettre mon faisceau au propre sur mon Gex 750 gr77b, hier j'enlève le tout pourri tout trafiqué et j'en remet un complètement d'origine... Je rebranche le plus gros (tout ce qui est lumière et clignos on verra après hein ^^), et là RIEN ! Bon déjà est ce que j'ai bien tout fais et rien oublié vu le nombre de fil qui trainent sans branchement... Bref je vais y aller petit à petit et là je cherche désespérément les fils du contacteur de béquille sur le faisceau pour faire un shunt mais impossible de trouver même avec la RMT...

Donc ma question est simple : Où sont ces fils ? Et comment les shunter ?

Merci pour vos lumières

met une photo
shunté la bequille ne sert qua pouvoir engager une vitesse bequille depliée
tu as bien remis celui du neiman hein?

Alors j'ai repris l'ancien faisceau pour voir le shunt et j'ai trouvé ! Du coup elle pète Trop content ^^
En fait j'avais oublié de branché un fil J/V du relais au faisceau du commodo droit
Par contre il me reste un fil J seul qui sort du faisceau du commodo droit et qui n'est pas indiqué sur le schéma éléctrique ?! C'est quoi ?! Apres possible que le commodo ne soit pas un de 750 ?!

Demain je m'attaque au lumières et là je vais avoir besoin d'un coup de main car tête de fourche street et cul de GSXR K4 !

Merci d'être là les gars !!!!

J'ai une question bête mais en faisant tout ça je n'ai pas trouvé de régulateur sur mémé !!!
Y en a t il à l'origine ?

si je dit pas de connerie il es interne dans l'alternateur
ton fil J serait il pas plutôt Jaune/Blanc ?si c le cas c normal regarde sur le faisceau de l'autre cocotte il se raccorde avec

http://www.pieces-suz.com/

ci joint catalogue pièces détachées suz. j'avais commencé à te répondre mais tu à trouvé impecc.

Re,

Alors voilà mon shunt pour la béquille... Le souci est que maintenant mon voyant neutre reste tout le temps allumé
Mon shunt est il bon ou je dois le faire sur la diode de sécurité (petit pontet entouré de scotch vert / jaune ?)
En fait avec l'ancien faisceau tout pourri j'avais fais un neutre a ma manière qui fonctionnait très bien, maintenant le fil du neutral est seul, et quel que soit le fil B sur lequel je le branche à l'arrière ça ne change rien, je pense avoir fait une erreur quelque part mais ou ? Peut être les mauvais fils sur la broche du compteur ?
Et cette fiche verte seule la, c'est quoi ?



Merci

Bon je m'auto répond hein ^^ mais ça en pourra aider d'autres et après avoir bien décrypté le schéma élec, le shunt faut le faire sur le fil vert qui est celui de la béquille, et raccorder le PM au fil bleu et tout rentre dans l'ordre

++

pour ton fil bleu il correspond au PM neutral. donc pas de shunt sur lui autrement ça ne fonctionnera pas. shunt le contacteur d'embrayage pour le démarrage ça aide. Le shunt de la béquille te sert uniquement pour l'enclenchement de ta vitesse béquille ouverte si tu n'as pas trop l'habitude ou tête en l'air je te conseille de le laisser actif car au premier virage à gauche du fait du stunt. Sur la RT tu as toutes les infos. Si ton faisceau et HS tu peux mettre un faisceau de b12 phase 2 ou 1 ça fonctionne (alternateur à changer uniquement).

Salut,

Donc j'ai changé tout le faisceau ! A y est ! Ca se fait bien, faut juste rester calme et prendre son temps !

Un mécano m'a dit : quand ton alternateur charge, que tu met un coup de gaz, le phare prend une intensité et donc s'éclaire plus que d'habitude, et en posant un multi mètre, on voit une charge qui augmente ! VRAI ?
Je change donc mon alternateur, et la toujours rien, pas d'intensité au phare et au multi mètre ça bouge mais ça passe de 11.49v à 11.50v quand je gaz... ça ne vient donc pas de là...

Vers où me diriger maintenant ?

Merci