Forum airhuile

Voila je remet en etat mon 600 gsxf de fin 88.

A l'achat il demarrait difficilement, tournait juste au starter au dessus de 2000tr et tres dur a demarrer a chaud, il a 28700kms.

j'ai depuis: changer les bougies, monter une batterie neuve, changer le filtre a air (il etait completement noir et encrassé), l'echappement d'origine percé de partout a été changer par un 4/1.

Depuis: demarrage impeccable a froid au starter, pareil a chaud sans starter, monter en regime franche, sa ne "pete" pas MAIS impossible de lui faire tenir le ralenti, j'arrive en baissant le starter au maximum a la faire tenir vers 1700tr quelques instant puis cale, sans starter je maintient un filet de gaz a 1500tr, je relache j'ai l'impression qu'elle va tenir vers 1000-1200 puis cale.

Lors de leur changement les bougies etaient bien noir (trop riche), a l'achat la boite a air etait juste serré sur les 2 carbus des extremitées.


J'ai essayé de regler le ralentie avec la vis (de ralentie ) aucun changement, plus je dessert moins elle prend ses tours correctement, quand je la remet normal impec mais ne tient pas le ralentie, quand je ressert manque de peche dans les tours et met un temps fou a redescendre en bas regime apres une accel, par contre en resserant le ralentie monte a 3000tr mais ne tient toujours pas plus bas.

je sollicite donc vos avis, vu le kilometrage je ne pense pas qu'il y est de l'usure, je vais donc tenter de regler les vis de richesses dans un premier temps, les remettre en reglage d'origine si elle n'y sont pas, verifier que la vis de ralentie est toujours raccorder correctement a la rampe et refaire un essai, si il n'est pas concluant......demontage et nettoyage (qui avait été fait l'été dernier par l'ancien proprio d'apres lui), mon pere a emis l'idée que certains gicleur de ralentie pourrait etre bouché et que le probleme viendrait surement de la vu que la becane a tres peu tourné ces 3 dernieres années.

C'est étrange ..
D'abord le réglage de la vis de ralenti n'a pas d'influence sur les montées en régime .(est ce bien la vis de ralenti ?)
puis mélange trop riche aprés avoir mis un 4 en 1 et un nouveau filtre alors qu'avant elle tournait avec un filtre encrassé
As tu fais une synchro ?

À mettre les mains dedans autant regler les soupapes tu pourais etre surpris demonter les carbut et refaire les niveaux de cuve et peut etre terminer par paufiner les réglages

je n'ai fais ni synchro ni jeux aux soupapes pour l'instant.

pour moi la vis de ralentie c'est celle coté gauche (pas loin du starter) qui se prolonge par une sorte de gaine jusque sous les carbus?

Merci de ton avis en tout cas je vais chercher un tuto pour faire le jeux des soupapes dans un premier temps je verrai aisni si il ya du mieux avant de demonter la rampe.

faire le jeu des soupapes se fait plutot facilement en suivant un tuto

Tu vas devoir démonter et nettoyer la rampe je crois !
Si elle n'a pas tourné depuis un long moment
Par contre faire la synchro sans depressiometre c'est pas simple et pour avoir une bonne carburation comme tu as posé un 4en1 monter un gicleur principal un peu plus gros

Suite et fin de mon probleme de ralentie

cet apres midi vu le soleil je me suis dit allez prend ton courage a 2 mains! resultat je tombe la rampe!




c'est fait en 20 minutes moi qui m'en faisait tout un monde! et deja au demontage je m'apercois que les 2 pipes d'admission centrale ne sont pas serré....GRRRRR!

l'ancien proprio m'avait dit: "j'ai demonté et nettoyé la rampe, d'ailleurs elle est niquel"....





resultat des cuves ignoble et les gicleurs de ralentie 2-3-4 de bouché!
J'en ai profité egalement pour remettre les vis de reglage sur leur position d'origine ( 1 tour 7/8 si je ne me suis pas trompé), remontage proprement et:

https://www.facebook.com/video.php?v=88 ... nref=story

sa tourne plutot bien! bien chaude le ralentie sera stabilisé a 1200-1300tr !

et derniere info, une ligne de 1200 bandit sa passe sur un 600 gsxf de 1988!!! juste une fixation a refaire:



@cyrac: mes gicleurs principaux sont des 137 si je me souvient bien, tu me conseillerai quoi? 140? 142.5?

Monter de 5 c'est bien au pire tu seras un poil riche et de la tu montes un filtre kn et tu ne redéposes pas ĺa rampe
Pour moi le réglage des soupapes et Faire une synchro c'est indispensable par contre si tu n'as pas de dépressiomêtre certain en fabriquent un maison pour quelques euros ...
Sur google tu tapes " comment fabriquer un dépressiomêtre pour 4 cylindres"

ok donc je vais me trouver des 142.5 sa devrait etre bon.

Pour la synchro et le jeu aux soupapes sa va etre fait dans la foulée, le jeu surement par moi et la synchro par un pro, j'ai pigé le principe mais je prefere le faire faire pour le moment.

merci de tes conseils!

Merci pour ceux tutoriel j'ai le MM souci elle demare au starter ne tient pas le ralenti mais quand j'enlève le starter elle demare pas....

plutôt gicleur le démarrage au starter normal