Forum airhuile

Salut les loulous,

Apres une bonne absence due à changements professionnels et achat maison, je retourne à mes vieux démons air/huile

Je remonte donc une bécane de A à Z; c'est pas pour rouler la semaine prochaine, ca va prendre du temps mais je sonde deja un peu le terrain.

Donc cadre de 750 GSXR de 90,fourche inversée, moteur 1127 de GSXF; j'ai pas encore de rampe, je ne sais pas si je mets des cornets ou la boite à air d'origine, j'ai tout le faisceau du gsxr 90 avec le cdi...

Quelle serait la config la moins compliquée niveau réglage ?
Rampe de 36, 38 ou 40 avec baa et cdi du gsxr ?
Rampe de gsxf avec cdi du gsxf ? .........
Rampe de bandit ?

Le but étant de faire un "pseudo cafra" c'est à dire tout l'arrière d'origine et avant avec un phare rond , pas de tete de fourche, compteur d'origine, mais surtout une moto sur laquelle je ne dois pas passer mon temps sur les réglages

Toutes vos suggestions sont les bienvenues

Pour ceux qui ont déjà monté un moteur 1100 GSXF dans un cadre de 750 GSXR, avez vous gardé la rampe du GSXF (en 34 si je ne me trompe pas ), avec la boite à air de GSXR ? cela passe t'il ? ou une autre rampe (en 36, 38...?) de GSXR , de Bandit ou autre ? j'ai pas encore de rampe donc avant d'acheter n'importe quoi j'ai besoin de vos lumières

Et qu'en est t'il du CDI ? j'ai tout le faisceau du gex avec le cdi... ca me changera juste la rupture ou autre choses ?

Merci de vos conseils, je vais bientot remettre le bloc dans le cadre.....

rampe de 36 ou 38 de GSXR et oui tu gardes le cdi du gsxr
moi ai mis un mot de 11 f dans un 11 r provisoirement avec rampe de 36 et cdi de R ca tourne tres bien ..... penser juste a changer la crepine d'huile et le carter bac huile par celui du R sinon le boulon de vidange touche sur le 4/1 ( du moin sur mon DEVIL )

Merci de ces infos Rgsx

et avec cette configuration tu avais la boite à air d'origine du GSXR ? pas de changements de gicleurs ?

meme config
par contre si c pour mettre sur un 750 va falloir tu changes ta transmission secondaire par celui d'un 11

Rgsx a écrit :meme config
par contre si c pour mettre sur un 750 va falloir tu changes ta transmission secondaire par celui d'un 11

tu parles du pignon de sortie de boite + chaine + couronne arrière ? celle du 750 ne passe pas ?

Si ca passe mais le rapport de demultiplication ne sera pas bon

désolé de mon ignorance mais tu peux me dire dans quel sens les rapports de démultiplications changent ? en fait ca fait quoi ca allonge ou ca raccourcie les rapports de boite c'est ca ?

oui c cela avec un kit chaine de 750 tu vas tirer beaucoup trop long , apres essai ca peut te convenir mais perso j'y crois pas ou aloes enleve au moin une dent au pignon sortie de boite

ok super merci des infos; je pense effectivement que tirer plus long n'est pas ce que je recherche; je ferais un essai pour voir et aviserai apres

En tous cas merci beaucoup